"Чері індіс". Повний огляд
Відео: Огляд Чері Індіс (Overview Chery IndiS)
Китайський автомпром планомірно втілює в життя свої плани по «захопленню світу». Про це говорить не тільки зростання виробництва, а й збільшується попит на автомобілі з Піднебесної. Черговим дітищем конструкторів став компактний кросовер "Чері Індіс".
Відео: Огляд Chery Beat part1
Цільова спрямованість китайських автовиробників - максимальна доступність. Проте колишнє безсоромне копіювання більш дорогих європейських моделей поступово відходить у минуле. "Чері Індіс" вже не можна назвати клоном. Це цілком самостійний автомобіль зі своїм стилем. Дизайн кросовера був розроблений в італійській компанії «Tonno Design». Чим керувалися дизайнери при створенні нового Chery, історія замовчує, але автомобіль вийшов досить симпатичним, і явних запозичень не спостерігається.
зовнішній дизайн
Компанія Chery не має таким бюджетом, як загальновизнані світові автоконцерни, проте кожен витрачений на розробки «Індіс» юань цілком виправданий. Кросовер отримав яскраву і вражаючу зовнішність. Втім, так і має виглядати невеликий автомобільчик, щоб не загубитися в потужному міському потоці.
Укорочена на 65 мм платформа надала кросоверу трохи сухорлявий вид. Коротка база в поєднанні з досить вузьким (1621 мм) кузовом і високим кліренсом дає можливість зарахувати "Індіс" до суперкомпакт. У всьому іншому "Чері Індіс", Фото якого вже зацікавило любителів компактних машин, досить привабливий: оригінальної форми передні фари, захований врівень бампер з «пушками» противотуманок, невеликий капот, своїми лініями плавно переходить в передні стійки, підняті колісні арки.
але "Чері" не був би китайцем, якби був зроблений з баварським якістю. А слабких місць в кросовері нарахували чимало. Це і «ріденькі» неміцні дверні ручки, і маленькі дзеркала, і можливість відкрити багажник тільки з салону.
Дизайн салону
У салоні, як це не дивно, типові «китайські» ознаки повністю відсутні. Немає неприємного запаху пластику, який в деяких автомобілях родом з Піднебесної не вивітрюється роками. Оздоблення хоч і пластикова, але зроблена якісно, без жахливих зазорів і щілин. В цілому, інтер`єр простий, як і годиться бюджетної машині.
Незважаючи на скромні габарити, місця в салоні предостатньо. На задньому сидінні без проблем можуть розміститися пасажири високого зросту. Сидіння комфортні і добре регулюються під сидячої. Що стосується приладової панелі, то тут є явні недоробки. Зроблена на «ситроєновського» манер панель наводить на думку, що дизайнери просто скопіювали чиїсь рішення, не замислюючись про те, як всім цим користуватися. Тахометр вони розташували зліва, і він практично не потрапляє в поле зору при русі. Цифровий спідометр неконтрастний і цифри зливаються з фоном. У темний час доби очі швидко втомлюються від «отруйної» підсвічування приладів.
Відео: Тест-драйв Chery Indis AMT | Напрокат s01 ep01 (Chery Indis AMT)
Технічні характеристики "Чері Індіс"
На жаль, кросовер не може похвалитися багатим технічним оснащенням. "Індіс" комплектується тільки одним двигуном в 1.3 літра з запасом потужності в 83 «конячки». На перший погляд, замало (як для автомобіля масою 1175 кг). Але зате витрати палива в прийнятних обсягах - всього 5 літрів в змішаному режимі. Силовий агрегат компонується тільки п`ятиступінчастою ручною коробкою. Але розробники запевняють, що незабаром кросовер отримає в розпорядження роботизовану трансмісію.
За рівнем безпеки певних даних розробники не представили. Ні, вони повідомили, що кросовер відповідає всім необхідним параметрам і є абсолютно безпечною машиною, але відео краш-тестів на огляд не надали. Але якщо судити по оснащенню, то "Чері Індіс", Ціна якого в базі стартує з позначки в 370 тисяч рублів, досить непогано «упакований». В арсеналі пара подушок безпеки, система електронного розподілу зусилля натискання на гальмівну педаль і АВС. До того ж, несучі елементи кузова виконані з високоміцної сталі.
Відео: Тест-драйв Chery IndiS
На сьогоднішній день "Чері Індіс" є найдешевшим автомобілем в своєму класі. Його найближчий конкурент - "Рено Сандеро" - Програє йому в вартості майже 3 тисячі доларів, хоча по стандартній комплектації «європеєць» недалеко пішов від «китайця».
