Автомобільні двостоякові підйомники.
Двостійкові підйомники в протягом багатьох років є найбільш популярною групою підйомників серед власників автомайстерень. Популярність цих підйомників обумовлена універсальністю їх застосування, відносною простотою монтажу і досить доступними цінами.
Всі типи двостоякових підйомників можна поділити на дві основні групи, в залежності від передачі приводу:
- електромеханічні;
- електрогідравлічні.
В обох випадках є різні способи передачі приводу від електродвигуна до візка, що піднімає обслуговується автомобіль.
В електромеханічних підйомниках підняття плечей підйомника проводиться шляхом заміни обертального руху на поступальний рух з використанням обертового руху щодонерухомою робочої гайки.
В електрогідравлічних підйомниках підняття проводиться шляхом створення гідравлічного тиску в системі приводу.
Всі підйомники обох типів можуть мати один привід для обох колон. У разі одного двигуна є необхідність передачі приводу з однієї колони на іншу, а також забезпечення синхронізації між ними. Два двигуна - по одному на кожній колоні вимагають тільки синхронізації руху.
У разі одного загального двигуна для обох колон, двостоякові підйомники з електромеханічним приводом відрізняються один від одного передачею приводу між колонами (гвинтами) і типом синхронізації руху обох кареток, які піднімають автомобіль. Синхронізація досягається шляхом одночасного приводу обох гвинтів з використанням ланцюга. Залежно від конструкції вона може перебувати:
- вгорі, над колонами (це призводить до зменшення максимальної висоти підйому автомобіля);
- внизу, біля основи підйомника (збільшує загальну висоту наїзні трапів, за якими під`їжджає автомобіль);
- в поглибленні під підлогою (значно ускладнює будівельні роботи і монтаж підйомника).
На жаль, таке рішення є відносно гучним при роботі і вимагає регулярного контролю мастила вантажних гвинтів.
Другим, хоча і рідше застосовуються способом передачі приводу від однієї колони до іншої із застосуванням тільки одного двигуна, є застосування кутової передачі, в якій нижня частина кожного гвинта з`єднана карданним валом. У цьому випадку вся система приводу розташовується під рамою, на якій монтуються колони.
Нові, все частіше застосовуються конструкції з двома двигунами - по одному на кожній колоні і електричної синхронізацією оборотів - не мають проблем з передачею приводу на другу колону, і більш зручні в експлуатації, що є більшою мірою прийнятним для автомайстерень.
Відео: Монтаж установка двостійкового підйомника для автосервісу STORM 6140 АБЕТКА АВТОСЕРВІСУ Ульяновськ
З точки зору переваг, що стосуються електромеханічних підйомників, більш корисним рішенням для автосервісів є електрогідравлічні підйомники. Підйом в даному випадку реалізується шляхом застосування двох силових головок, розташованих в колонах підйомника.
У підйомниках такого типу з`єднання гідроприводів між колонами (двигун знаходиться на одній з колон) і синхронізація роботи силових головок в обох колонах може здійснюватися або внизу підйомника (на рівні підлоги), або вгорі (на висоті закінчення колон). Обидва рішення мають свої плюси і мінуси.
При застосуванні нижньої основи, розташованого на рівні підлоги, зменшується повна висота підйомника. Відсутність з`єднання між колонами по висоті дає можливість обслуговувати вищі автомобілі. Єдиним обмеженням в цьому випадку є висота приміщення автомайстерні. Не на користь такого рішення свідчить той факт, що на робоче місце кожного разу необхідно наїжджати і з`їжджати з нього.
Крім того, що в вироблених сьогодні підйомниках підстави розташовані дуже низько і є відносно короткими, в обслуговуванні авто з низьким кліренсом з`являється труднощі з наїздом.
Підйомники такого типу, незважаючи на дуже короткий і низький підставу між колонами, не придатні для застосування в рихтувально-фарбувальних майстерень. Важко собі уявити наїзд рихтувальних рамою або візком разом з розташованим на ній автомобілем хоча б через мінімальний поріг. При застосуванні сполуки вгорі між колонами у вигляді балки основною перевагою є ідеально плоский переїзд.
Завдяки відмові від з`єднання колон підйомника, в нижній частині отримані в найкращому робочому стані на посаді обслуговування. До недоліків такого типу конструкції необхідно віднести велику мінімальну висоту автомайстерні (близько 1-15м по відношенню до витягів з нижнім підставою), що становить від 4 до 4,5 м.
Більш того, з точки зору розташування на постійній висоті (близько 4 м) верхньої балки, що з`єднує колони, утруднене обслуговування високих автомобілів. На верхній балці розташовується кінцевий вимикач, що оберігає від занадто високого підняття автомобіля з можливим його пошкодженням.
У двостоякових електрогідравлічних і електромеханічних підйомниках автомобіль піднімають дві пари плечей, закріплених на каретках, що переміщаються по вертикальної напрямної колон. Плечі кріпляться до кареток таким чином, щоб була можливість часткового повороту в горизонтальній площині і на час установки автомобіля на пост їх можна було прибрати.
Обертаються на голівці підйомника плечі регулюються по довжині через висування з плеча, закріпленого на голівці меншого плеча з елементом упору (піднімається автомобіля).
Завдяки сконструйованим таким чином плечах можливо безпечно і стабільно піднімати автомобілі з різними розмірами кузова і по різному розміщених виробником точок упору.
Відео: РОЗПРОДАЖ - Підйомники для автосервісу
Для запобігання пошкодження автомобілів під час підйому плечі оснащені лапами з наконечниками з гуми (адаптерами), які кріпляться в точках дотику кузова з підйомником. Лапи мають також завдання збільшувати стійкість піднімається автомобіля і амортизувати передачу коливань від працюючого підйомника при підйомі або спуску авто.
Конструкція лап плечей має істотне значення для функціональності і придатності всіх двостоякових підйомників в автомайстерні. Конструкція лап впливає на мінімальний кліренс автомобіля, під який заводять плечі підйомника. У більшості конструкцій підйомників висота лап складає 130-150 мм і більше.
Двостійкові підйомники можуть випускатися в двох версіях:
- симетричної;
- асиметричної.
Симетричний підйомник має чотири рівні плеча, а центр ваги, що піднімається автомобіля знаходиться між стійками в осі їх симетрії.
В асиметричних підйомниках плечі кожної зі стійок (парами) мають диференціальну довжину, стійки звернені в бік в`їзду, а центр ваги, що піднімається автомобіля зміщений.
