Defa (передпусковий підігрівач): установка та відгуки

З проблемами запуску автомобільного двигуна напевно стикався кожен водій, який проживає в холодному регіоні країни. Сильний мороз здатний привести до тимчасового виходу з ладу акумуляторної батареї, а силового агрегату, а також спричинити негативні наслідки у вигляді руйнування окремих елементів. Запобігти подібним явищам допомагають різні засоби, в числі яких чимало і народних методів. Однак фахівці все ж рекомендують використовувати передпусковий підігрівач двигуна, який при грамотній установці не завдасть підкапотної начинці шкоди і разом з цим позбавить автомобіліста від проблем з активацією силового агрегату. На ринку подібні системи представлені в різних виконаннях, багато з яких виготовлені кустарним способом. З цієї причини рекомендується звертатися до перевірених виробників, серед яких особливе місце займає компанія Defa.

Відео: Електричний передпусковий підігрівач

Загальні відомості про передпускових механізмах Defa

До недавнього часу системи передпускового обігріву вважалися досить сумнівним засобом боротьби із замерзанням силової установки наряди з паливними присадками, що збільшують потужність автомобіля. Норвезьким розробникам з компанії Defa вдалося підняти на якісно новий рівень подібні пристрої, підтвердивши їх ефективність і безпеку. Під цим брендом сьогодні випускаються компактні, екологічно чисті і функціональні механізми, які підходять для різних моделей. Електричні опалювачі 220В також мають унікальну технологію Mini Plug, завдяки якій відбувається надійне з`єднання пристрою з блоком живлення. Системи штекерних роз`ємів в деяких модифікаціях реалізуються на основі броньованих кабелів для електромереж на 220 / 230В. Крім механічної та термічної захисту, сполучна фурнітура також отримує водонепроникну оболонку. Користувачеві залишається лише правильно виконати монтаж системи по одній із запропонованих змін.

Різновиди передпускових підігрівачів

Пристрої діляться на дві основні групи - рідинні і електричні. Розрізняються вони за способом енергопостачання. Рідинні підігрівачі працюють на бензині або дизелі, тому для функціонування механізму передбачається спеціальна камера згоряння. Такі агрегати мають відносно значні габарити в порівнянні з електричними аналогами, але до їх безперечних достоїнств відноситься повна автономність. Для такого пристрою не потрібна прокладка кабелів, тому і монтажні роботи полегшуються. У свою чергу, опалювачі 220В можуть працювати в зв`язці з акумуляторним блоком або через прикурювач. Тобто в будь-якому випадку користувач повинен застрахуватися від замерзання самого блоку батареї, інакше і прикурювач працювати не буде.

Підготовка до монтажу

На момент механічної установки автовласник повинен вирішити два завдання. По-перше, створити отвір в системі трубопроводу охолодження, а по-друге, вмонтувати розетки, через яку буде підключатися передпусковий електричний підігрівач до джерела живлення. Що стосується технічного отвори для інтеграції пристрою, то його слід формувати за допомогою спеціального інструменту у вигляді різьбяра по металу. Важливо відзначити, що в деяких контурах вже є отвори з заглушками - навіть якщо вони не відповідають розмірам підігрівача, то є сенс перевірити можливість підключення через адаптери і перехідники. Перед свердлінням слід злити антифриз і інші технічні рідини і масла, які можуть циркулювати в робочій лінії.

Відео: Передпускові підігрівачі Defa

Тепер можна переходити до розетки. Як зазначалося вище, компанія Defa в нових пристроях використовує прилади Mini Plug. Для установки такої розетки необхідно виконати невеликий отвір в передньому бампері, до якого буде підведено бортова електромережу. Втім, установка передпускового підігрівача з окремою розеткою може виконувати і по внутрішній лінії. Але прямого підключення пристрою до АКБ бажано уникати, оскільки цей варіант менш надійний і в разі збою енергозабезпечення може загрожувати виходом з ладу всього електротехнічного обладнання.

Установка передпускового підігрівача

Класичний монтаж за допомогою врізки в контур системи охолодження передбачає різні способи вбудовування. Незалежно від того, яким чином було сформовано отвір, підключення може здійснюватися шляхом вкручування або за допомогою розпірного механізму Defa. Передпусковий підігрівач в першому випадку угвинчується в отвір і фіксується додатковими кріпленнями з боків. Варіант монтажу за допомогою розпірок складніший, але на практиці користування він надійніший. Якщо у випадку з вкручування не обійтися без створення різьблення, то в цей раз достатньо ввести пристрій в контур і активувати механізм розпірки - кріплення відбудеться автоматично.

Відео: Передпусковий підігрівач двигуна з Китаю Aliexpress

Є й моделі, які інтегруються в штучний контур системи охолодження. Тобто створюється додаткове коло перекачування, призначений спеціально для забезпечення функції підігрівача. У цьому випадку бажано використовувати опалювачі з помпою, яка представляє собою насос-підкачування. Така конфігурація дає можливість охолоджуючої рідини циркулювати з поступовим, але незмінним нагріванням. Штучний контур вимагає великих зусиль з точки зору монтажу, але в процесі експлуатації виявляється більш ефективним.

Установка допоміжних пристроїв

Серед додаткового опціонала уваги заслуговує температурний датчик і блок зарядки акумулятора. Без цих компонентів в деяких випадках можна обійтися, але система програє в надійності та зручності експлуатації. Датчик температури, наприклад, потрібно для автоматизації підігрівача, а блок енергопостачання робить і електричну систему автономної. Монтаж датчика проводиться за тим же принципом, що і основний пристрій обігріву Defa. Передпусковий підігрівач інтегрується в контур системи охолодження, а поруч з ним, по можливості, слід також врізати і прилад вимірювання температури. Причому якщо є можливість вмонтування в контур через заводське отвір, то краще таким чином виконати установку датчика. Блок зарядки розміщується поруч з акумулятором - для нього варто передбачити спеціальну рівну площадку, кріпильний каркас і матеріали ізоляції.

Особливості установки дизельних систем

Такі пристрої відрізняються принципом роботи і завданнями, які стоять перед ними. Зокрема, їх використовують цілеспрямовано для виключення ризику застигання парафінів, які розчиняються в паливі при сильних морозах. Що стосується монтажу, то на відміну від звичайних підігрівачів дизельні установки інтегруються безпосередньо в паливні контури і блоки. Найчастіше передпусковий підігрівач дизельний монтують поруч з фільтрами тонкого очищення. Коли рідина проходить по цій ділянці, відбувається її нагрів. Поширені також стрічкові моделі підігрівачів цього типу, які встановлюються в важкодоступних ділянках топливопроводов.

Управління передпусковим підігрівачем

Норвезький виробник славиться не тільки розробками незвичайних конструкцій підігрівачів, але і системами управління. Стандартний передпусковий електричний підігрівач, наприклад, може програмуватися на роботу в певні часові інтервали через спеціальний блок управління. Також користувач може і самостійно активувати функцію пристрою через спеціальний пульт дистанційного керування.

Відео: Установка передпускового підігрівача Defa

Для взаємодії керуючого бортового комплексу і підігрівача використовується спеціальне реле. При необхідності воно може виступати і контролером для всієї опалювальної інфраструктури автомобіля. При такій схемі передпусковий підігрівач двигуна може працювати паралельно з обігрівачем в салоні. Однак управління буде проводитися також в окремому порядку - або через комп`ютер, або за допомогою пульта дистанційного керування.

Позитивні відгуки про системах Defa

Користувачі в основному відзначають надійність таких систем, їх безвідмовність та злагодженість роботи з бортовою електромережею. Як показує практика, підігрівач за мінімальні часові відрізки набирає оптимальну температуру і так само швидко реалізує обігрів силового агрегату. Відзначаються і конструкційні переваги пристроїв Defa. Передпусковий підігрівач цієї марки характеризується ергономічною формою, продуманими технологічними роз`ємами і в той же час фізичної надійністю.

негативні відгуки

За словами власників, у таких підігрівачів є два суттєвих недоліки. В першу чергу це складність реалізації керуючої інфраструктури. Це стосується електричних моделей. Вони відрізняються зручністю в експлуатації, але для досягнення комфортності управління доведеться здійснити досить клопіткий монтаж електричних ліній від реле і бортової мережі. Другий недолік - це вартість, за якою реалізується передпусковий підігрівач. Ціна середніх по характеристикам комплектів становить 5-7 тис. Руб. Для порівняння, китайські аналоги доступні за 2-3 тис. Інша справа, що і якісні рівні цієї продукції не можна порівняти.

висновок

Використання підігрівачів такого типу, як і раніше викликає сумніви у чималої частини автомобільних експертів. Скептичне ставлення пов`язано з тим, що втручання в відповідальні частини підкапотної силовий інфраструктури в принципі є ризикованим підприємством. Проте від багатьох ризиків дозволили позбутися технологи Defa. Передпусковий підігрівач цієї фірми навіть в модифікаціях початкового сегмента має кілька ступенів захисту. Це стосується і механіки, яка страхується від фізичних перевантажень, і електронних систем з захистом від перепадів напруги. Інша справа, що порушення в монтажі самі по собі можуть негативно відбитися на якості експлуатації підігрівача.