Мікроавтобус зіл-118: автолегенди ссср
ЗІЛ 118 «Юність» - Дивовижна машина з непростою і Сумно частина, якщо можна так Сказати про автомобіль…
Історія створення проекту
У +1962 році, в Радянському Союзі, з`явився перший мікроавтобус преміум-класу. Вже один тій факт, що базою для створення цієї машини став Урядовий ЗІЛ-111- «Москва», Говорити про її неордінарності. А то, що «кремлівській» лімузин збірався на основі американських моделей машин, Які ставити до вищої категорії, таких як «Бьюїк», «Паккард», «Кадилак», робіло новий мікроавтобус, Взагалі чімось «Незвичайна».
Відео: ЗІЛ-118 "Юність" ("Автолегенди СРСР" Журнальна серія, Випуск №28) 1/43 ДеАгостіні
В історії створення Зіл-118 Незвичайна Було, що спочатку цею автомобіль вважався нелегалом. Роботи над проектом веліся в КБ, без всяких Вказівок, доручень і наказів згори. Більш того, начальство автозаводу ставити негативно до такої ініціативи. Альо Варто віддаті їм належно в тому, що і не заважалі працювати молодим ентузіастам. Група однодумців працювала Виключно у вільний час. Керівництво над проектом взявши на себе Микола Грінчар. Причем, самє мету - створити мікроавтобус - група перед собою не ставила, ця ідея народилася Вже в ході робіт. Молоді конструктори, дере за все, Хотіли знайти більш Ефективне! ! Застосування конструкції ЗІЛ-111, ніж перевезення шести осіб.
трансмісія мікроавтобуса
Довге і потужного шасі дозволяло використовуват кузов вагонного типу, причому без всяких жертв за експлуатаційними характеристиками і комфорту. Перше, від чого вірішено Було відмовітіся, - так це від двигуна, що встановлюється на лімузин, так як для його ЕКСПЛУАТАЦІЇ БУВ Потрібний бензин з високим октаном. У тій період часу для серійніх автомобілів це булу непрійнятна розкіш. «Старому» двигун знайшли альтернативу у вигляді силового агрегату ЗІЛ-375. Цей двигун, потужністю в 170 л / с, прізначався для вантажних «УРАЛів». Однак цею агрегат БУВ встановлений тільки на дослідний зразок. Пізніше його замінілі на мотор від Зіл-130, потужністю в 150 л / с.
Решта механіка практично залишилась незмінною, запозіченої у оригінального прототипу. Навіть автоматічності КПП від Урядового лімузіна вірішілі Залишити без змін. Що Вже Було смілівім рішенням для машини, яка готується в серію.
Кузов моделі Інженери вірішілі зробити частково Несе. Тобто для установки двигуна, всієї передньої підвіски з гальмівною системою, а такоже елементів рульова механізму конструктори вікорістовувалі окремий підрамнік, Який потім в зборі кріпівся до кузова. При необхідності (для ремонту механізмів або їх обслуговування) підрамнік легко демонтувалі. Передню незалежну підвіску майбутнього мікроавтобуса доповнено стабілізатором, що Забезпечує поперечну стійкість. Рульова управління забезпечен гідропідсілювачем.
Конструкція, трансмісії відрізнялася якістю і надійністю, однак Нічого екстраордінарного собою не представляла. А ось зовнішність і салон ЗІЛ-118 Цілком можна вважаті, Вже Якщо не витвором мистецтва, то Вже точно чімось «Незвичайна».
імпортне Подобу
У зовнішності нової вітчізняної машини проглядаліся РІСД американського Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, але Це не Було копіюванням. «Американець», скоріше, БУВ натхненніком конструкторів. Альо якщо дві машини поставити поруч, то, незважаючі на Великі розміри, мікроавтобус «Юність» ЗІЛ-118 виглядаю набагато елегантніше, легше і красівіше імпортного автомобіля. На його тлі «американець» виглядаю як Невдалий аналог економії-класу.
Відео: ЗІЛ-118К "Юність" "Автолегенди СРСР Найкраще" №11
Екстер`єр та інтер`єр
Ерік Сабо і Олександр Ольшанецькій - молоді художники-конструктори, а такоже Тетяна Кисельова, що Займаюсь внутрішньої обстановкою салону, основний упор в своїй роботі Зроби на забезпечення комфорту для пасажирів. До речі, самє Тетяна придумала Назву мікроавтобусу, відбівші в ньом НЕ тільки нову тенденцію в розвитку автомобілебудування, а й вік учасників, Які Розробляють проект.
Відео: огляд моделі ЗІЛ 118 юність Автолегенди ссср №20
В результаті їх комунальної роботи салон ЗІЛ-118 Вийшов світлім, з чудовим оглядом. Такий ефект забезпечувався панорамним склінням з Додатковий тонованое вікнами на даху мікроавтобуса і Величезне зрушуються люком (183х68см). Термо- і звукоізоляцію доповнено пенополиуретановая прошарок між зовнішнімі і внутрішнімі панелями кузова. За мікроклімат салону відповідала Високоефективний система опалення та вентиляції. Крім того, до шкірного м`якого і Зручне Пасажирський крісла Було передбачена: індивідуальне освітлення, попільничка і гачок для верхнього одягу. Для посадки пасажирів передбачало бічні двері по правому борту автомобіля. Великогабаритним багаж можна Було укласті ззаді, для цього булу ще одна двері.
І якщо за габаритними данімі ЗІЛ-118 (майже 7 метрів в довжина і більш двох метрів в ширину) приставку «мікро» можна вважаті відносною, то за рівнем Створення комфорту для кожного з 17 пасажирів «Юність» можна порівняті тільки з люксовим легковим автомобілем.
невдало спроба
Після того як проектний зразок пройшов тестові випробування, на якіх ВІН показавши відмінні експлуатаційні характеристики, новий вітчизняний мікроавтобус БУВ уявлень на суд ВИЩОГО керівніцтва країни. Н.С. Хрущов з захоплень оцінів нову машину. Після чого Натхнення керівництво Опис Опис відправілі в Сов.Мін.СССР запит на віділення коштів для серійного виробництва ЗІЛ-118 і його модіфікацій. Вказано, що для задоволення СПОЖИВЧИХ потреб країни потрібно Мінімальна партія в 1000 машин на рік. Альо, что НЕ Дивлячись на скроню оцінку машини з боку керівніцтва держави, грошей навіть на первісну серію завод так і не отримав. Планова економіка країни Зроби свою «чорну справу», нової по-Справжня цінною розробці в ній місця НЕ знайшли. Керівництво заводу спробувало своїми силами НЕ дати померти гідної машині, організувавші хоча б Тимчасовий випуск в 300 машин, але і з цього Нічого НЕ Вийшла. Однак, конструктори заводу продовжувалі боротьбу за «Юність», всіляко покращуючі її конструкцію і створюючі різні варіанти модіфікацій.
Незгасима віра в успіх
Намагаючись розшіріті сферу! ! Застосування нового мікроавтобуса, ТІМ самим звернути на модель більш пільних Рамус, ЗіЛовці Зроби з нового автомобіля маршрутне таксі, відправівші машину на баланс одного з таксопарків столиці.
Два ЗІЛ-118 ( «Швидка допомога») вірушілі обслуговуваті «кремлівську» лікарню. До речі, в Цій моделі машини тільки для того, щоб лікарі при обслуговуванні пацієнтів могли стояти в повний зріст, зроби підйомну дах.
У боротьбі за автомобіль його навіть відправілі в 1967 році до у Франції, для виставки, на Якій представляет ПЕРЕДОВІ моделі автобусів світовіх віробніків. Серед 130 представлених машин вітчизняний ЗІЛ-118 завоювала 12 прізів у різніх номінаціях І, по суті, віклікав Справжній фурор. Альо навіть цею тріумф НЕ відчінів дорогу в майбутнє новому мікроавтобусу.
ЗІЛ-118 «Юність» - Автолегенди СРСР
Чому ж нова машина, так і не змогла пробита в серійній випуск? Розумного Пояснення цьом просто немає. Аджея після виставки у Франції, Американці запропонували налагодіті СПІЛЬНЕ виробництво ЗІЛ-118, проти їм Було в цьом Відмовлено. Навіть прохання про продаж патенту компанії «Форд» на виробництво машини залиша незадоволення. Керівництво країни «угробило» Власний руками вітчізняну модель, здатно конкуруваті з будь-яким з світовіх аналогів, перевівші її в розряд «легенди автопрому СРСР».
