Вантажівка уаз 300: технічні характеристики

Автомобіль для народного господарства і промісловості УАЗ 300 - це новий післявоєнній вантажівка, віпущеній Ульяновским автомобільнім заводом в 1949 році, як досвідчений і перспективний зразок. Від інших Радянська колег його відрізняв цікавий і акуратно дизайн кабіни, оригінальна форма і розміщення крил і капота.

Відео: Мерседес Гелик дістає вантажівка УАЗ Буханець

Загальні Відомості

В ІНШОМУ, транспортний засіб комплектувалося деталями, що віробляються на тій період радянської автомобільною промісловістю. У підсумку, вантажний автомобіль нової формації оснащувався бензиновим чотіріціліндровім силовим агрегатом, потужністю 50 кінськіх сил і чотірішвідкісною коробкою передач, що дісталася Йому від ГАЗу.

Відео: УАЗ 3309 Комбі 2016 Рестайлінг. огляд автомобіля

історичні факти

Після Війни в СРСР активно проводять індустріалізація, були потрібні автомобілі для транспортування різніх вантажів, комплектуючих деталей для будівництва комбінатів, доріг і промислових об`єктів. Для перевезення вантажів від 0,5 до 1 т прідатніх машин вітчізняного виробництва НЕ Було. Саме Цю нішу винен БУВ зайнятості УАЗ 300. Розробка автомобіля Займаюсь Ціла конструкторська група, В якій КОЖЕН відповідав за Певної систему або вузол.

Для того, щоб пріскоріті процес створення легкого Вантажівки, Було Прийнято рішення про комплектацію його Деяк деталями від існуючіх серійніх автомобілів. У підсумку, машина обладнувалася двигун від легковий «Перемоги», а підвіска дісталася від Вантажівки Ярославський комбінату ЯАЗ-200.

На Ульяновський заводі відсутнє вісокоточная обладнання, що дозволяє на сто відсотків реалізуваті цікаві задумки розробніків УАЗ 300. З цієї причини коробку передач в зборі Виготовляю на заводі в Горькому. Перший млінець Вийшов грудки, оскількі через поспіх здачі об`єкта в термін, ні Виробники КПП, ні працівники в Ульяновський, что НЕ виявило стружку в коробці передач. В результаті її заклинило, довелося зніматі і перебирати вузол. Повторне випробування Було більш вдаліні, і 7 листопада 49-року красень нового покоління віїхав на демонстрацію.

Основні характеристики

УАЗ 300, вантажівка Який так і не Вийшов в серійне виробництво. Конструкторська група булу розформована, а заводом Було освоєне виробництво інших автомобілів. Машина мала обтічній капот і облицювання радіатора, крила Доречний поєднуваліся з суцільнометалевої кабіною типу ГАЗ-51, яка прийшла на зміну дерев`яної варіації ГАЗ-ММ.

Основні технічні характеристики:

• Силова установка - бензиновий мотор з чотірма ціліндрамі, рядний, карбюраторний.
• Потужність УАЗ 300 (л. С) - 50.
• перемикань передач ­- - четірехступенчатая механічна коробка.
• Вузол підвіски - спереду і ззаді ресорная типу.
• Вантажопідйомність (т) - до 1,5.
• Маса (т) - 1.
• вид паливо ­-- бензин А-66.
• колеса ­- - передні і задні односхілого типу.

Всього Було представлено на громадський огляд Шість моделей, Перші дві з якіх презентуваліся до річніць лістопадової революції.

Відео: УАЗ 460 огляд, характеристики. Радянські рідкісні позашляховик. Огляд автомобілів СРСР

модіфікації

Попередники УАЗ 300, характеристика якого дозволяє відносіті його до легким вантажівкам, можна вважаті експериментальний зразок УльЗІС НАТІ-253. Цей транспортний засіб розроблено в 1944 р Вантажне авто створювалося і готувалося до випуску згідно з договором, Укладення Ульяновским автозаводом і американських концерном General Motors.

Автомобіль устатковувався двотактнім дизельним двигун потужністю 83 конячки. Дослідний екземпляр МАВ вігідно відрізнятіся НЕ тільки дизайнерським оформленням кабіни, капота і крил, але і більш сучасної компонуванням. Насправді, Переважно більшість агрегатів і деталей були просто-напросто запозічені у імпортних аналогів, незначна частина запчастин віпускає на комбінаті НАТІ.

Незабаром після випуску першого УАЗ 300, булу розроблено модіфікація під індексом 302. ЙОГО вантажопідйомність склалось 1,5 тонни. Такоже авто оснащувалося посилений рамою і двосхілімі заднімі колесами. Незважаючі на вдале випробування обох варіацій, заводу не вистача виробничих потужного для пуску ціх вантажівок в серію.

Тест Драйв

Вантажний автомобіль УАЗ 300 дорожні випробування Вперше пройшов в кінці 1950 роки разом зі Своїм обважнення «братом» під індексом 302. Обідві моделі проявили себе відмінно за різнімі Показники. Чи не відстала від них і третя варіація - ГАЗ-ММ. Всі модіфікації випробування витримала гідно. У Наступний році шікуваліся грандіозні плани относительно Завершення залишкового доопрацювання машин.

Відео: Unimog (Унимог) - Відео інструкції, агрегати і технічні характеристики

Альо далекосяжніх Ідей Не судилося збуту. У наказі № 297 від 03.07.1951 Було відзначено про ті, що конструкторський відділ підлягає розформуванню. Рада Міністрів Радянського Союзу видав Постанову, згідно з Яким Ульяновський завод переорієнтувався на випуск радіолокаційніх станцій (РЛС).

Не судилося булу для даної машини діва серійної одиницею. Відносно самого заводу, то через Деяк період ВІН знову повернувся до випуску автомобілів (в 1954 році). Альо тепер це стали зовсім інші розробки. Серед них особливе місце займають представник марки ГАЗ-69.

конструкторська група

Колектив розробніків очолював головний конструктор М. І. Козаков. КОЖЕН інженер відповідав за проектування і розробки Певного Вузли або схеми. Наприклад, за конструювання гальмівного блоку відповідав І. Ф. Сафін, рульова управління Було під контролем інженера В. А. Лисова. Загальна компонуванням Займаюсь одночасно два розробника: І. Х. Пахтер і В. С. Меньшов.

Конструктори УАЗ 300, двигун якого дістався від серійного авто «Перемога», Хотіли створити Унікальний вантажівку, що відрізняються від інших аналогів. Для цього на Горьківському автозаводі віготовілі макет на свій Розсудів. Однак все-таки прийнять Зовнішній вигляд, запропонованій Ульяновський співробітнікамі: Єрмілов, Богданович, Старостінім і Хліпковім. Після затвердження проекту, перед конструкторської Груп та працівнікамі заводу постав завдання в Дусі радянського часу - віготовіті автомобіль до Святкування Дня революції.

Завершення

Незважаючі на повоєнне Лихоліття, автомобільні конструктори знаходится Способи і вишукування по розробці Нових автомобілів. Причому, на тій Годіна вихід у них це непогано. Інша справа, що НЕ вістачало орігінальніх запчастин і виробничих потужного, в зв`язку з чим, багато проектів закрівається або заморожувалі.

Перед розробниками стояло завдання відновіті і модернізуваті стандартних «півторатонку», і смороду впораліся зі своїм завдання відмінно, ВРАХОВУЮЧИ наявні можливості. Якщо порівняті Потужність УАЗ 300 (к. С. В 50 одиниць), можна відзначіті, що на такому вантажівці є Було перевозіті вантажі 1000-1200 кілограм, а на вдосконаленої Версії УАЗ 302 - до півтора тонн. Серійній випуск ціх моделей МІГ внести Значний Внесок у розвиток народного господарства, однак цього не ставши.