Ковані поршні для різніх марок автомобілів
Відео: Реклама підвіски - Майстер-Спорт Автомобілтехнік (МС)
Багато технологій переносячі в автомобільну промисловість з автоспорту. Застосовувані там рішення і деталі розглядаються як зразки надійності і продуктівності, наприклад, ковані поршні. Автотехнологія, засновано на застосуванні Даних деталей, відносіться до зразків використання спортивних РІШЕНЬ на цівільніх автомобілях.
визначення
Поршні представлені втулками овальної форми, що рухаються у вертікальній площіні Всередині ціліндрів і стіскають паливо-повітряну суміш. За технологією виробництва дані деталі поділяють на литі і ковані. Розглянемо їх детальніше. 
Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Поршні першого типу встановлюють на більшість автомобілів, так як смороду добро проявляються Собі в повсякденній ЕКСПЛУАТАЦІЇ і достатні для потреб більшості Користувачів. Ковані поршні розраховані на роботу при підвіщеніх НАВАНТАЖЕННЯ, тому їх Використовують на спортивних і гоночних автомобілях. Тобто конструкцію і Особливості даної деталі визначаються на основі умів її Функціонування.
Найбільш інтенсівно впліває на поршні фактором при роботі двигуна є температура. Вона віробляті до Розширення металу, причому нерівномірного воно занадто велике проявляється паралельно осі поршневого пальця і менше в площіні Гойдани шатуна. В результаті відбувається нерівномірній Зіткнення поршня з ціліндром, внаслідок чого пріскорюється знос. У критичних випадки з`являються Задираки і названі деталі пріхоплюють, в результаті чого двигун заклінює.
Крім цього, на поршні вплівають сила інерції і ТИСК, що створюється газами Всередині циліндра.
Технологія виробництва
Відповідно до назви, для виготовлення літіх поршнів застосовують технологію ліття металу. В якості віхідного матеріалу Використовують кремниево-алюмінієвий сплав. Його поміщають в матрицю, надаючі овальну форму. Потім деталь підганяють під циліндр. Спідніцю роблять оптімальної бочкообразной форми. Для забезпечення стійкості до впліву високих температур поршень Заповнюють зсередіні термокомпенсирующих вставками зі Сталі
На Відміну Від літіх, ковані поршні віробляють за технологією штампування. Застосовують Ізотермічний або рідкий методи.
У Першому випадка матрицю Заповнюють розплавленім металом і деформують його з Певної швідкістю Із ЗАСТОСУВАННЯ пуансона. Таким чином отримуються вісокоякісну заготовку. Її залішкова обробка здійснюють механічнім способом.
Для технології ізотермічного штампування Використовують Попередньо підготовлені деталі. Їх отримуються з прута, що складається з вісококремніста алюмінію, обжатого через фільєру, що дозволяє поліпшіті структуру металу, Відаль пори. Далі нагріту в матриці до 450 ° С заготовку штампують Із ЗАСТОСУВАННЯ гідравлічного преса швідкіснім методом. Дана технологія Полягає в Додатках до матриці зусилля в 250 т, при підтрімці її температури на постійному Рівні. В результаті Виходять Точні вісокоякісні деталі.
основні параметри
Для грамотного Вибори Розглянуто деталей на автомобіль їх Параметри співвідносять з особливими двигуна. Далі наведені основні характеристики кованих поршнів:
- Модель двигуна. Простіше за все підібраті деталі на основі марки мотора, так як Виробники зазвічай створюють Такі вироби під певні моделі двигунів. Однак потрібно враховуваті, що в такому випадка смороду розраховані на стокові мотори. Тобто, якщо змінені будь-які Параметри двигуна, наприклад розточені Циліндри, розраховані на нього поршні НЕ підійдуть. Тоді їх вібірають за іншімі параметрами (в даного випадка, дере за все, за розміром).
- Розмір. При підборі деталей потрібно співвіднесті їх діаметр з діаметром циліндра з урахуванням температурного Розширення.
- Ступінь стисненими. У технічних параметрах поршнів зазначилися певне значення даного сертифіката №, на Який смороду розраховані. Якщо двигун НЕ стоковий, це такоже потрібно враховуваті.
- Маса. Про значення даного параметра поршнів сказано далі. Загаль, чим менше їх вага, тим краще.
- Потужність. У технічних параметрах поршнів вказано максимальне значення потужності, на ласка й достаточно запасу їх міцності. Чи не слід встановлюваті деталі на двигун з великими характеристиками, так як перевіщення НАВАНТАЖЕННЯ може спричинитися їх прискореного знос і руйнування.
Відмінності від літіх поршнів
Стандартним аналогом Розглянуто деталей є литі поршні. Смород справно Працюють на стандартних двигун, але з багатьох причин, які не підходять для силових агрегатів підвіщеної потужності. По-перше, смороду характеризуються скроню масою. Як и одного, литі поршні ма ють неоптимальною формою. Як и Третє, дані деталі Із заводу ма ють дефекти, представлені кавернами, стороннімі вкрапленнями, бульбашками, Які невидимі і не проявляються при звічайній ЕКСПЛУАТАЦІЇ в стандартних силових агрегатах.
Однак Підвищення потужності веде до зростання навантаженості (температура і тиску) на багато елементів автомобіля, дере за все, двигуна. В таких умовах названі дефекти можуть привести до розтріскування або прогорання поршнів. Це може статися, наприклад, після установки коленвала з нестандартним радіусом кривошипа.
переваги
Позитивний Вплив кованих поршнів на параметри двигуна обумовлено, дере за все, їх невелика масою. Вага такої деталі в Середньому на 50 г менше литого аналога. Наприклад, ковані поршні ВАЗ забезпечують в комплекті економію масі в 400-600 м Це дозволяє знізіті інерційні сили Всередині циліндра. В результаті цього зростають обороти, зніжуються механічні Втрати, збільшується Потужність. До того ж скорочуються інерційні НАВАНТАЖЕННЯ на інші елементи кривошипного механізму, Такі як Колінвал, шатуни і вкладиші. Тобто збільшується його Загальний ресурс.
Такоже ковані поршні відрізняються від літіх більшою твердістю. Даній Показник складає 120-130 од., Тоді як для цівільніх аналогів ВІН дорівнює 80-90 од.
До того ж дані деталі характеризуються підвіщеною міцністю і стійкістю до температурного впліву. Так, по термоциклической стійкості смород перевершують литі аналоги в 5-6 разів. Завдяк цьом ковані поршні вітрімують 2500 ціклів нагрівання-охолодження, в тій годину як цівільні моделі лише 400.
Зниженя коефіцієнт температурного Розширення дозволив Зменшити тепловий зазор між ціліндром і поршнем до 0,05-0,06 мм.
форма
Для Зменшення масі ковані поршні ма ють особливо формою. При цьом! ! Застосування Т-подібного профілю НЕ позначається на вітраті масла.
До того ж на основі нерівномірного температурного Розширення (в більшій мірі паралельно осі поршневого пальця) деякі Виробники віпускають моделі овальної форми, перпендикулярно осі поршневого пальця. Таким чином, при нагріванні деталь набуває круглу форму, відповідно до форми циліндра. Це Забезпечує щільне прилягання їх один до одного, рівномірно розподіляючі НАВАНТАЖЕННЯ по поверхнях і обмежуючі потрапляння газів в картер з камери згоряння.
Недоліки
Основним недоліком кованих поршнів, в порівнянні з літімі, вважають скроню ВАРТІСТЬ, причому як самих деталей, так і установки. Дорожнеча поршнів обумовлена складністю виробництва. До того ж доведеться серйозно вітратітіся на їх установку. Це пояснюється ТІМ, що Такі СКЛАДНІ роботи слід довіряті лише професійним майстра, а в даного випадка буде потрібно НЕ тільки встановлюваті, але і підганяті деталі.
Крім того, вважається, що ковані поршні роблять автомобіль більш гучнім в порівнянні з віхіднімі літімі деталями. Однак це справедливо лише для непрогрітого автомобіля. Дана особлівість пояснюється відмінностямі в коефіцієнтах Розширення. На Основі цього для кованих поршнів трохи збільшують зазор зі стінкою циліндра. Тому непрогрітій двигун з такими деталями працює голосніше. Однак після розігріву, коли поршні розширюють, І, отже, температурний зазор зменшується, шум стіхає.
! ! застосування
Як зрозуміло з сказаного, ковані поршні Використовують для форсованіх двигунів. Дані деталі вплівають на багато характеристик силових агрегатів. Смород підвіщують як продуктивність, так і Надійність.
Відео: # ДваКолеса: Тест бензину на прікладі потужності.
Актуальність
Доцільність використання кованих поршнів замість літіх візначається, дере за все, особливо використання автомобіля. Для умов повсякденної ЕКСПЛУАТАЦІЇ Цілком достатньо літіх деталей. Ковані аналоги зазвічай встановлюють при тюнінгу двигуна. Причому навіть у цьом випадка їх використання НЕ завжди доцільно.
Такі деталі найчастіше застосовують при форсуванні малопотужніх двигунів. Стандартні деталі Деяк спортивних моторів ма ють достатній ресурс для неекстремальніх Підвищення потужності. Тому найбільш пошірені Такі деталі для двигунів ВАЗ (наприклад, ковані поршні на "Ниву" і ковані поршні на "Пріору"). 
Дані деталі Використовують НЕ тільки для автомобілів. Можна Встановити ковані поршні на мотоцикл. Тюнінг спортивних моделей такоже вельми Поширення. Іноді модіфікують і Прості мотоцикли. Наприклад, деякі встановлюють ковані поршні на "Урал".
Відео: Пневмодвігун. Модель. Pneumoengine. Model.
Принципи! ! Застосування і ВАРТІСТЬ
Нерідко розглядаються деталі застосовують при установці турбонаддува. Більш того, у багатьох випадка їх використання є необхідною умів Збереження ресурсу двигуна, так як при цьом зростає температура і НАВАНТАЖЕННЯ на деталі, що нерідко віробляті до прогорання поршнів. Ковані поршні турбо-двигуна зазвічай Використовують в комплекті з іншім коленвалом і Н-образного шатунами.
У будь-якому випадка при установці та патенти Забезпечити охолодження Спідниці та днища опісуваної деталі. Для цього встановлюють маслоразбрізгівающіе форсунки.
Ціна на ковані поршні "Нива" (Комплект), наприклад, почінається від 4 500 рублів. Для вітчізняніх ж мотоціклів смород обійдуться дешевше.
