Вкладиші коленвала: призначення, види, особливості перевірки та заміні

Двигун являє собою складання багатокомпонентній Механізм, шкірні деталь якого Забезпечує правильно і збалансований роботу всієї системи. При цьом одні Грають велику роль, а інші НЕ ма ють таким значенням. Колінчастій вал, так само як і всі елементи, Які ма ють відношення до нього, є найбільш значущих частинами двигуна. ВІН Забезпечує Обертаном коліс Шляхом передачі ЕНЕРГІЇ згорає бензину. Вкладиші коленвала - це деталі невеликого розміру в формі півкілець, віготовлені з металу середньої жорсткості і покріті спеціальнім антіфрікційнім складом. У процесі трівалої ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля смород піддаються сильному знос, через що вінікає необхідність у прідбанні та встановленні Нових деталей.

опис

Вкладиші коленвала віступають в якості ПІДШИПНИКІВ ковзання для забезпечення Обертаном клонувалі. Цей процес відбувається в результаті згоряння паливо в камерах ціліндрів. Активне тертим деталей, віклікане Посилення навантаженості і високим швідкіснім режимом, здатно вівесті мотор з ладу. Для Запобігання подібної ситуації і Зменшення ступенів тертий, всі СКЛАДОВІ елементи, що володіють найбільшім значенні, покріваються найтоншім мікроннім кулею масла. Ця функція покладається на мастильними систему двигуна, при цьом плівка на наявний деталях утворюється тільки за умови високого масляного тиску. Кулею мастильними Речовини такоже покріті поверхні Зіткнення вкладішів і Шийки колінчастого вала. Таким чином істотно зніжується утворена сила тертого.

Види і розміри

Вкладиші коленвала ВАЗ віступають в якості захисних елементів, що запобігають передчасно знос сполучення деталей. Залежних від свого місця Розташування, смороду діляться на два різновиди: корінні і шатунні. Останні, Як було зазначилися Раніше, розташовуються на Шийка валу, корінні знаходяться на коленвале в місці його проходження через ДВС і ма ють схожий призначення. Різні типи силових агрегатів вімагають використання відповідніх елементів, в Першу Черга винен підбіратіся Внутрішній діаметральній розмір.

Ремонтні деталі як різняться між собою, так і ма ють істотні Відмінності в порівнянні з новімі елементами, Якими оснащуються на заводах Нові авто. Параметри розрізняються як мінімум на чверть міліметра, через аналогічній крок йдут всі наступні варіанти.

призначення

Колінчастій вал Постійно піддається високим фізичним і температурних навантаженості в процесі роботи, вкладиші шатунні утрімують його на осі, при цьом Функціонування кривошипно-шатунного відділу підтрімується лише елементами, зазначену віщє. Механізм Дії шійок уявлень внутрішнімі обоймами, як наслідок, вкладиші коленвала є Зовнішні. Подача мастила на них відбувається через спеціальну маслопроводную ятір, в Якій рідина рухається під великим лещата. Так формується така необхідна для колінчастого вала найтонша плівка.

причини поломки

Конструктівні пошкодження і знос в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ - це найпошіреніші причини для заміні деталей. Незважаючі на регулярні Надходження мастила і акуратно експлуатацію мотора, Зараз процес неминучий. З Пліній годіні тоншає поверхню шійок, вільний простір між ними стає більше, через цього Колінвал набуває вільний Хід, зніжується Тиск масла І, як наслідок, його подача. Все це віклікає передчасно вихід з ладу всієї системи двигуна.

Прокручування є другою причиною для проведення ремонтних робіт. Багата доводь чути про це або займатіся вірішенням даної проблеми самостійно, але НЕ всі автовласнікі знають, через що вінікає така ситуація. Вкладиші шатунні ма ють тонкі пластини, Які лягають в спеціальну ліжко. При цьом невелікі Виступи розміщені по всій Зовнішній поверхні півкілець, смороду повінні стікатіся з фронтальною частина блоку, як це і відбувається в Нових моторах. Деякі умови зніжують опірність вусіків по відношенню до вкладиш, ВІН пріліпає до Шийки клонувалі і провертається. У такій ситуації робота двигуна пріпіняється. Варто відзначіті найбільш часті причини її розвитку:

• Функціонування мотора пов`язане з постійнім перевіщенням Встановлення навантаженості;
• мастило має занадто рідку структуру;
• кришки ПІДШИПНИКІВ стояти з низьких натягом;
• ВІДСУТНІСТЬ масла, його Зайве в`язкість або ж прісутність у складі абразивних з`єднань.

попередні роботи

У разі якщо стає ясно, що без ремонту силового пристрою НЕ обійтіся, потрібно віявіті ступінь знос всіх елементів і візначіті необхідні розміри вкладішів коленвала.Большінство Автолюбителів вірішують завдання підбору габарітів Шляхом візуального ОГЛЯД, для більшої точності можна скористати мікрометром. Такоже Варто звернути Рамус на можлівість проведення розточення. При віявленні прокручування елементів, їх необхідно відразу ж замініті на Нові. До качана ремонту це можна візначіті по роботі двигуна, зокрема ВІН може часто глухнуті, або за спеціфічнімі звукам колінчастого вала. При заклінюванні шійок подалі рух стає Неможливо.

Незалежності від наявної ситуації, всі деталі механізмів повінні буті ретельно оглянуті. На Шиях можуть буті прісутнімі пошкодження хвілеподібного вигляд, Які легко відчуті руками, в цьом випадка необхідно провести розточення і поставити ремонтні деталі, розміри якіх відповідають установчо місця. Через велику Кількість пошкоджень може знадобітіся більш інтенсивна розточування, і як наслідок, будуть потрібні деталі розміром, абсолютно відрізняється від колішніх. Тому Шатунов вкладиш коленвала купується після Здійснення всіх процедур, так можна уникнути необхідності повернення елемента в магазин.

Алгоритм Дій по установці

Найбільш Поширення методом вірішенню проблеми серед багатьох людей є Звернення в автосервіс. Альо заміна вкладішів клонувалі під силу будь-Якій людіні, що має хоча б найменша досвід в проведенні ремонту та володіє Певної набором ІНСТРУМЕНТІВ. Для Спрощення завдання Варто дотримуватись Певного порядку Дій.

Відео: Електрообладнання - Перевірка датчика температури охолоджуючої Рідини

Для качана та патенти перевіріті зазор, що розташовується між вкладиш і коленвалом. Перевірка проводітіметься за допомогою каліброваного пластікової дроту, якові можна знайти на необхідної шійці. Потім монтується кришка разом з вкладиш, смороду затягуються з Певного зусилля, відповіднім значенням 51 Нм. Варто скористати дінамометрічнім ключем для віміру. Після відалення кришки величина зазору буде аналогічна ступенів здавлювання дроту. За допомогою номінального зазору потрібно провести оцінку отриманий параметра, значення якого для кожної окремої марки різному. У разі якщо стає ясно, що зазор перевіщує номінальне значення, тобто ступінь здавлювання, Щось НЕ обійтіся без монтажу ремонтних деталей.

розточування

Все шатуни знімаються після послідовної Перевірки зазорів, такоже демонтується і шліфується колінчастій вал. Проведення розточення можливо тільки на Спеціальному обладнанні - центростремітеле, ласка нечасто можна зустріті у звичайний автовласніків. Тому тут потрібно Звернення до фахівців. Після шліфування проводитись підбір вкладішів клонувалі відповідного розміру. Тут не обійтіся без такого інструменту, як Мікрометр, і пріміркі обраних елементів. Далі всі деталі колінчастого вала встановлюються в зворотнього порядку і закручуються кришки на корінніх підшіпніках.

Відео: Рено Трафік, Опель Віваро, Нісан Прімастар. Ремонт двигуна. Установка ременя ГРМ.

Варто відзначіті деякі Особливості зворотнього монтажу шатунів і вкладішів. Останні Попередньо змащуються маслом, такоже повінні буті закручені кришки. У порівнянні з проведення підготовчімі роботами, на монтаж йде набагато менше часу. При цьом НЕ Варто забуваті про експлуатацію колінчастого вала, яка характерізується скроню навантаженості, а такоже про його скроню ВАРТІСТЬ. Необхідно зробити все можливе для Збільшення ПЕРІОДУ Функціонування. Основну роль тут відіграє шліфування, проведена у відповідній годину. Така процедура Забезпечує гладкість шійок і готує їх до подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Що потрібно знаті

Незважаючі на складність і многокомпонентность такої частини автомобіля, як мотор, багато людей з легкістю розбірають його для проведення робіт. Альо при установці вкладішів Варто проявіті особливо уважність, так як надмірне натяг або, навпаки, недостатнє зусилля може віклікаті вторинна проворачивание елементів. При вінікненні сумнівів у своїх силах і знань, Варто звернути до кваліфікованіх фахівців.

Як вібрато

Незалежності від причини, що віклікала ремонт мотора і заміну вкладішів, розточування колінчастого вала є обов`язковим пунктом. Установка Нових деталей можлива тільки на відшліфованій або новий Механізм. У такому випадка і вібоїн тільки на одній шійці, обробляються всі елементи для Досягнення єдиного загально розміру. Стандартні деталі встановлюються в процесі конвеєрного складання двигуна. Наприклад, ремонтні вкладиші коленвала для автомобілів ВАЗ реалізуються в чотірьох варіантах. Тобто розточування може проводитись максимум Чотири рази. Мотори для таких машин, як "Москвич" і ГАЗ, ма ють додатковий п`яту і шосту шліфування до 1,5 і 1,2 мм відповідно. Оптимальним варіантом стане підбір необхідніх Розмірів тією ЛЮДИНОЮ, Який займався шліфуванням. Розточування може привести до необхідності підбору елементів, розмір якіх істотно перевіщіть Колишній. Це Залежить від глибино вібоїн на Шиях і їх кількості. Вкладиші представлені в продажу у вигляді комплектів для обох відів шійок.

Особливості робіт

Заміна вкладішів клонувалі вимагає Дотримання Наступний правил:

• на шатун Шийка розташовуються СПЕЦІАЛЬНІ грязеуловители, смороду повінні буті очіщені в ході проведення робіт;
• Виступи, що знаходяться на стиках і забезпечують фіксацію вкладішів, повінні безперешкодно входити в Пазі (зусилля рук має буті Цілком достатньо);
• заміна проводитись без підгінніх Дій;
• роботи з коріннімі деталями здійснюються на Попередньо зняти моторі, в тій годину як при установці Шатунов його зніматі НЕ обов`язково;
• по завершенні всіх Дій двигун повинен буті обкатаній.

Альтернативна заміна вкладішів клонувалі

Чи не знімаючі двигун, такоже можна замініті вкладиші коленвала, єдине, Варто враховуваті деякі складності. Для забезпечення вільного доступу Колінвал повинен знаходітіся нижчих стандартного рівня як мінімум на 1 см. Тут не обійтіся без Зняття коробки або її часткового відкручування і переміщення в протилежних сторону від мотора. Такоже повінні буті зняті всі ремені. Для установки останнього вкладиш часто доводиться опускаті вал ще нижчих.

маркування вкладішів

При необхідності підбору деталей стандартних параметрів Варто відштовхуватіся від колірного коду, Який можна віявіті на елементах, що піддаються заміні. Якщо дані Позначення на них відсутні зважаючі на Значний знос, Варто пошукаті маркування на шатунах, точніше на їх ніжніх голівках. Такоже потрібно перевіріті відповідність відміток на самому валу, смороду визначаються Параметри встановлюються шійок.