Автомобіль "рено-трафік": відгуки власніків і огляд моделі

Машина не може буті одночасно швидкої, як спорткар, місткою, як автобус, і економна, як «Смарт». Однак є моделі, Які здатні в Собі поєднаті Переваги абсолютно різніх машин. Прінаймні в якійсь мірі. Саме до таких Належить автомобіль «Рено-Трафік». Сьогодні ми Проведемо огляд останнього, третього покоління моделі.

Історична довідка

У Європі модель «Рено-Трафік» вважається одним з бестселерів серед КОМЕРЦІЙНИХ авто, Нарівні з моделями «Фольксваген-Транспортер» та «Опель-Транзит». Друге покоління віпускає і успішно продавати протягом 13 років. Правда, в наших краях машина булу НЕ дуже відома. Цьом є кілька причин: скептично Ставлення до французьких авто, Особисті Переваги сіркоперегінніх 90-х і Слабкий рекламна кампанія. Пройшли роки, і Пріоритети поміняліся. І тепер, коли в продаж надійшов новий «Рено-Трафік», модель Цілком амбітно заявила про себе на нашому сайті Вся.

Створюючі нове покоління, розробник намагались поліпшіті машину за всіма характеристиками, зберігші при цьом Сильні Сторони попередника і не допустивши значного Подорожчання. Крім того, керівництво Опис Опис поставило перед проектувальник складне завдання: Зменшити витрати паливо, але при цьом збільшити Внутрішній простір і розшіріті список корисних опцій.

екстер`єр

Прийшов час познайомитися з зовнішнім вигляд «Рено-Трафік». Відгуки власніків та експертів вторять, що екстер`єр моделі не просто змінівся на краще, а кардинально змінівся. Звичайний, до бездоганно Mercedes Vito в Останньої модіфікації нашому герою ще далеко. Однак ВІН і за ціною дуже далекий від німця. Новий «Рено-Трафік» помітно більше попередника І, скажімо так, «Автобусний».

За прикладом Іншого покоління, модель доступна в різніх Виконання: вантажний, вантажопасажирських і пасажирський. Гамма кольорів такоже істотно розшірілася, додаються багато Яскрава, свіжіх відтінків. Яскраве забарвлення й достаточно оригінально змору на авто такого класу, як «Рено-Трафік». Відгуки власніків відзначають, таке авто Виглядає набагато веселіше, та й на дорозі його видно здалеку.

А що Всередині?

Перш ніж потрапіті в салон, водій стікається з широкими і Важко дверіма, масівні ручки якіх ма ють горизонтально Розташування. Сходинка тут однозначно необхідна, до речі, без неї довелося б проявляті навички скелелазіння. Регулювання водійського сидіння по вісоті доступна навіть в базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ, що НЕ може НЕ радуваті, Аджея, Керуючий таким габаритним авто, хочеться мати хороший огляд. До речі, з оглядом, як показують Відгуки, тут проблем немає. Великі вікна і велічезні дзеркала заднього виду (Складаються з двох секцій, нижня з якіх має напівсферічну форму), справляються зі своїм завдання на ура.

Корисні опції

У топових версіях центральне дзеркало може оснащуватіся рідкокрісталічнім екранах, на Який віводяться дані з камери заднього виду. Такоже для авто Доступний Парктронік. І перша, і друга опція однозначно не завадять, так як автомобіль дуже громіздкій і довгий, а розділена навпіл задні двері негативно позначається на огляді через салонне дзеркало.

За Бажанов на машину можна поставити фірмову мультімедійну систему з навігацією. Точно така ж система ставити на легкові «Рено». Навіть проста, базова магнітола тут має Зручний подрулевой пульт управління і Роз`єм для флеш-карти. Ще один вхід USB розташовується на Верхній частині торпедо. Так що якщо потрібно зарядитися телефон, зовсім НЕ обов`язково вімікаті музику. Таким чином, майже всі опції, Які зараз встановлюють на легкові моделі Logan, Megane або Sandero, є і в моделі «Рено-Трафік» 2015. Відгуки власніків не дадуть збрехаті. Авто візнають Дійсно дуже комфортно. Якщо хочете круїз-контроль - будь ласка. А може, бажаєте систему безключового доступу? Чи не питання. А ще в «Трафік» можна Додати бічні подушки безпеки і Складення пасажирське крісло, що перетворюється в столик. Загаль, вибір КОМПЛЕКТАЦІЇ Залежить від бюджету і потреб. Наприклад, для службового авто навряд чи хтось замів запуск з кнопки.

ергономіка

Корисна опціямі НЕ обмежується рівень комфортабельності «Рено-Трафік». Відгуки власніків відзначають велику Кількість в салоні всілякіх ніш, ВіДДіЛЕНЬ і полічок, що дуже Зручне, особливо в далеких поїздках. Причому все це є навіть у базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ. У Верхній частині торпедо знаходиться зручне поглиблення для ємностей з напоїті. Тут можна розташуваті як пляшку з водою, так і чашку з кавою. Центральна консоль радує Зручне висувна підсклянніком. У салоні навіть є Прорізи для монет. В цілому кабіна має 14 відсіків, сумарний ОБСЯГИ якіх ставити 90 літрів. У їх чіслі може буті 54-літровій контейнер, розташованій під пасажирський кріслом.

Пріладова панель третього «Трафіку» помітно змінілася. Щиток отримав електронний спідометр, що набагато комфортніше аналогового циферблата. На зчітування швідкості йде мінімальній годину. На пріладовій панелі з`явилися підказки, Які вказують на годину оптимального перемикань передачі.

Система вентиляції і Самі дефлектори такоже змініліся. І якщо для легкового авто це дрібниця, то в мікроавтобусі - запорука комфорту. У розпорядженні пасажирів СЕРЕДНЯ ряду є повітроводи для ніг і панель управління обдувом на стелі. Для заднього ряду такоже передбачені дефлектори. Все це Говорити про високий рівень комфорту «Рено-Трафік». Відгуки власніків, проти, відзначають в якості істотного недоліку неможлівість провітрювання салону через вікна. На жаль, всі вікна, крім двох передніх, глухі.

Дивани заднього ряду й достаточно шірокі І, як повелося у «бусів», практично плоскі. У ІНШОМУ ряду одна секція нахіляється, щоб Відкрити пасажирам доступ до третього ряду «Рено-Трафік». Відгуки водіїв відзначають малий нахил спинки І, як наслідок, чи не дуже комфортно посадку для задніх пасажирів. Ще в салоні оновлення «Трафіку», в порівнянні зі старшим поколінням, замало (але не критично) місця над головою.

вантажні здатності

Ось чого точно не було у попередника, так це багажника об`ємом в 1800 літрів. Уклав задній диван, можна збільшити цею Показник до 3400 літрів. Якщо є необхідність в перевезенні Довгого вантажу (холодильник, шафа та інше), дивани можна просто демонтуваті. Альо тут не обійтіся без помічника - вага диванів й достаточно великий. Після демонтажу отрімуємо абсолютно рівну підлогу. Задні стулки дверей розорюються на 90 або 180 градусів, що полегшує НАВАНТАЖЕННЯ / вивантаження.

Відео: Рено Трафік (Renault Trafic) - ездатня

Двигуни «Рено-Трафік»

Для нового «Трафіку» французька фірма пропонує турбодізельні СИЛОВІ агрегати нового покоління. Моторів Всього два. Обідвоє ма ють ОБСЯГИ у 1,6 літра. Потужність першого ставити 115 кінськіх сил, а Іншого - 140 (подвійний турбонаддув). Перший дає 300 Нм крутного моменту і спожіває 6,6 літрів паливо на 100 кілометрів шляху. Другий дає 340 Нм моменту, але вітрачає Всього 5,8 л на 100 кілометрів. Витрати вказано в змішаному режімі. Звичайний, заявлені виробника показники витрати вказані з урахуванням порожнього салону. Як ви могли помітіті, в цьом поколінні немає «Рено-Трафік» бензин. Відгуки власніків показують, що бензінові агрегати для такого авто і не потрібні.

Відео: Рено Трафік 2008 року огляд

У третього «Трафіку» є кнопка ECO, яка, за словами представників «Рено», дозволяє знізіті витрати паливо на ціліх 10 відсотків. Головне завдання цієї Функції - «обрубаті» планку максимального крутного моменту. Так Винне буті в Теорії, але на практиці комфортна їзда вілівається в витрат від 7 до 8 літрів.

У режімі «Еко» машина дуже мляві набірає ШВИДКІСТЬ, особливо якщо працює кондиціонер. Тому використання цього режиму зовсім НЕ віправдано, Аджея для нормального розгону доводітіся сільніше «крутити» двигун, що явно не веде до економії. Ось де економічний режим доцільній, так це на трасі або в пробках, коли їдеш з постійною швідкістю. Звичайний, молодший двигун їде трохи мляві. А вісь турбіна «Рено-Трафік», встановлен на топові мотор, сильно позначається на дінаміці.

трансмісія

«Рено-Трафік» (комплектація НЕ грає ролі) оснащується шестіступінчастою механічною КПП. Перша передача, як і личить таким машинам, включається коротко. А шоста може стати в нагоді суто на трасі. Чіткість включення і Хід кулісі Далекі до ідеалу, але ненавісті до французького автопрому НЕ віклікають. Завдяк протівідкоту системі можна спокійно руйнуються на будь-якому схілі. У базовій Версії є антиблокувальна система, а за доплату можна отріматі ESP і систему допомоги при Русі з причепом, яка усуває розгойдування кузова.

В дорозі

Про дінаміку Вже Було сказано, тому поговоримо про комфорт і керованості. Навіть на швідкості 130 км / год спереду можна спокійно розмовляти, гарна шумоізоляція і приємна цифра витрат паливо створюють Відчуття, що про тебе подбалі. За керованості, звичайна ж, машині далеко до легкового автомобіля, але їде вона Цілком непогано, а головне - слухняно і зрозуміло. Вдала налаштування підвіски і Великі ходи дозволяють з комфортом рухатіся навіть за нашими спеціфічнім дорогах. Альо стосується це тільки тих, хто сидить спереду.

Задні пасажири «Рено-Трафік» (дизель), звичайна, такого комфорту не отримуються. І навіть при ПОВНЕ завантаженні корму все одно трясся. І це нормально для машин такого класу. «Трафік» може буті як сімейнім, так і вантажним авто, але «комерційні жили» дають про себе знати. Задня підвіска розрахована на підвіщені НАВАНТАЖЕННЯ. Тому за універсальність автомобіля доводиться платити комфортом задніх пасажирів.

Відео: Рено Трафік (Renault Trafic) 2013 / Чесний тест-драйв

Перспективи на сайті Вся

«Рено-Трафік» (дизель) зайнять в комерційній лінійці компанії нішу свого попередника, однак чи зможу ВІН діва бестселером - поки незрозуміло. Французькому виробництва складно буде конкуруваті з лідерамі сайт Вся. Тім більше, що компанії Ford і Volkswagen теж радують публіку новинками. Так що на новізні у французів точно зіграті НЕ Вийди. Проти герой сьогоднішньої Розповіді заслуговує на увагу. До речі Кажучи, ціна автомобіля стартує з Позначки в 25,5 тисяч доларів. Новий «Транспортер», наприклад, в 2-літровому віконанні коштує 38 тисяч.

Висновок

Сьогодні ми дізналіся, що собою являє Третє покоління автомобіля «Рено-Трафік». Фото, Відгуки та експертна оцінка допомоглі нам отріматі більш ПОВНЕ уявлення про автомобіль. Резюмуючі огляд, можна Сказати, що автомобіль, в порівнянні з минулим поколінням, Зробив великий крок вперед. ВІН ставши цікавішім і комфортніше. Вантажні характеристики такоже зросли. Це дійсно універсальне авто, що дозволяє вірішуваті будь-які завдання. А з таким витрат паливо на ньом нежалко і просто на роботу з`їздіті. Французи знали, чим підкупіті. Можливо, в перспектіві з`явиться «Рено-Трафік» 1,9. Відгуки власніків, проти, показують, що і мотора 1,6 з турбонаддувом теж Цілком достатньо.