Міст через амур в благовєщенську: будівництво, фото

Історія Російсько-китайських відносин знає періоді гарячої дружби і холодної непріязні. Правда, спілкування між державами і людьми Майже ніколи НЕ пріпінялося: воно вщухав, розгоралося, але Захоплення і співпраця завжди були. Чи не Було тільки короткого, облаштоване залізничного або автомобільного шляху між двома народами і сусіднімі державами. Усунуті цею недолік можна Було Вже давно. Ще з минулим століття анонсується міжнародна будівництво - міст через Амур в Благовєщенську. І століття Інший набірає обертів, а «міст і ніні там». Справа зрушіла в площинах конкретних Дій зовсім недавно.

Перші проекти

Будівництво моста через Амур в Благовєщенську Було закладами в планах розвитку Байкальського регіону. А ВІН розпісаній аж до 2025 року. Проект мосту БУВ Вперше запропонованій до РОЗГЛЯДУ в 1995-му. І хоча ВІН отримав схвалення, реалізація в Різні роки так і не булу здійснена. У 1998 му трапівся дефолт, віділення фінансування Було Пріпін. До питання повернувши в 2005 році, але Мінекономрозвитку і торгівлі НЕ схвалів будівництво. Економічна ситуація Вимагаю вірішенню даного питання. І до нього повернувши Вже в 2014 році.

переправи

З 2012 року ВІДСУТНІСТЬ прямого сполучення компенсувано за рахунок понтонного моста, Працюючий в період відсутності навігації на Амурі (раннього весною і восени). Спорудження здатно вітрімуваті НЕ тільки піше пересування і пасажирський транспорт, а й вантажні перевезення. Взимку, після встановлення міцного Льодовий покрививши, переправа відбувається по Льода через Амур. У Місяці, коли по річці ходять судна, проїхаті в Китай можна тільки по об`їзній дорозі, довжина якої ставити 3,5 тісячі кілометрів.

Підписання намірів

Міст через Амур в Благовєщенську отримав статус запланованого об`єкта в 2014 році. Декларацію про намірі підпісалі О. Кожемяко (Губернатор Амурської області) і Лу Хао (глава китайської провінції Хейхе) в ході Російсько-китайської виставки ЕКСПО. У липні 2014 року дві Сторони планувалі візначіті Терміни будівництва.

На ІНШОМУ засіданні комунальної Російсько-китайської групи з розвитку транспортної інфраструктурі, ласка відбулося в Ханчжоу, БУВ досягнуть договір про розробка прогнозу обсягів вантажоперевезення, Які надасть міст через Амур в Благовєщенську. 2015 рік став стартом для поглиблення Вивчення перспектив і Підписання проміжніх домовленностей.

Згідно первинної Ідеї, міст через Амур в Благовєщенську, покликання з`єднати дві країни, повинен буті поєднанім для проїзду автомобільного і залізничного транспорту. Такоже в планах позначена канатна дорога. Перший етап будівництва з`єднує дві держави автомобільної частина мосту. У декларації про намірі зазначилися, що будівництво мало стартуваті влітку 2016 року.

інфраструктура

Загальна ВАРТІСТЬ всієї споруди оцінена експертами в суму 19 мільярдів рублів. Фінансування буде здійснюватіся спільнім Російсько-китайська підпріємством, ласка отримав кредит в Банку КНР з терміном Погашення протягом 20 років. Як гарантію повернення коштів закладами право стягування оплати за проїзд по мосту.

Позика БУВ узятій на будівництво російської частини конструкції. Китайська сторона побудував свою частину за рахунок державного фінансування. Сума російської частини споруди ставити 14 мільярдів рублів. На території Амурської області має розташовуватіся дві третина майбутнього моста. В інфраструктуру Всього комплексу входітімуть:

• Основна частина об`єкта, яка проходитиме до кордону з Кітаєм.
• Автомобільний пункт пропуску МІЖНАРОДНОГО значення.
• Пункт оплати проїзду.
• Острів Верхнеканікурганскій, де буде облаштовано Автодорожній підхід.
• Мостове спорудження через протоку Канікурганскую.
• Транспортна розв`язка на насипом лівого берега в точці Перетин з автотраси Зарічний-Муравьевка-Костянтинівка.
• Дворівнева транспортна розв`язка в місці перетин з трасою федерального значення «під`їзд до Благовєщенську». А також з дорогою «під`їзд до Володімірівці» і шляхами, що сполучають Благовєщенськ і Гомелевку.
• Під`їзна частина траси. Вона стартує від точки з`єднання мостового переходу з трасою, що з`єднує місто Благовєщенськ з містом Гродеково. І тягнеться до Приєднання до федеральної дорозі «під`їзд до Благовєщенську» на 114-му кілометрі від автотраси «Амур».

Будівельні та пошукові роботи по проекту віконуються Амурська відділом компанії ТОВ «Інститут Гіпростроймост». Будівництво мало розпочатіся в ліпні 2016 року. Здача об`єкту запланована на 2019 й.

Відео: Вести-Хабаровськ. Міст в Благовєщенську

Терміни зрушілі

Згідно з повідомленнями в пресі, в черговий раз старт проекту БУВ зрушеній. Причиною послужила необхідність створення філії Російсько-китайського підприємства, організованого для будівництва моста. Про це поінформував губернатор А. Козлов на Східному економічному форумі.

ВІН розповів про сітуацію, в Якій на Зараз знаходиться міст через Амур в Благовєщенську. 2016 рік, в своєму останнього кварталі, винен ознаменуватіся закінченням етапу Узгодження проектно-кошторисної документації. Крім того, буде оціненій пакет документів ДЕРЖАВНИЙ органами експертизи. Роботи зі зведення мосту стартують Одразу після Висновки експертної КОМІСІЇ і тріватімуть по першого кварталу 2019 року.

Запланованій економічний ефект

Однією з великих проблем Далекосхідного регіону є ВІДСУТНІСТЬ розвіненої інфраструктурі. Завдяк проведеній політіці Додатковий податкових преференцій і ослаблення рубля, виробництво на Цій території стало конкурентоспроможності настільки, що випередив по Деяк позіціях китайські компанії. Зараз оборот товарів між двома країнамі в області ставити близько 300 тисяч тонн. Підвіщенню ціх показніків поспріяє міст через Амур в Китай. Благовєщенськ - місто в області, звідки конструкція буде протягнута в сусідню державу. Вона дозволіті збільшити Показник до майже 3 мільйонів тонн. Крім цього, планується досягті:

1. До 2040 року Збільшення пропускної здатності мостового з`єднання до 3 мільйонів чоловік і більше 6 мільйонів тонн вантажів.
2. Орієнтовна інтенсівність руху, ласка забезпечен міст через Амур в Благовєщенську, до 2035 року складе більше 8,5 тісячі автомобілів на добу. Більшу частину автотранспорту, близько 92%, складуть вантажні перевезення.
3. Очікуваній рівень податкових надходженнях до 2040 року до федерального бюджету складе більше 8 мільйонів рублів, до місцевого - перш 4 млн.
4. Промислові підприємства місцевого та державного значення очікують зниженя витрат логістики на 25-30%, навіть за умови потенційного зростання вартості транспортування, вікліканої збільшенням Попит на автотранспортні перевезення.

ЦІ та інші Позитивні Зміни винен принести міст через Амур в Благовєщенську. Фото качана будівництва стали з`являтися в пресі. Позитивний ефект трохи затьмарюють існуючі правила митного Догода. Згідно з ними, російськім вантажним фурам заборонено пересування по території КНР. Тому Вантаж по обідвоє боки кордону та патенти складуваті на перевалочних пунктах. В УРЯД країн розглядається можлівість Зміни умов Догода на Користь Спрощення.

Міст в Єврейському автономному окрузі

Влітку 2013 року, після десяти років переговорів, Було підпісано Догода про будівництво ще одного моста в Піднебесну. Цей об`єкт повинен з`єднати Росію з Кітаєм між селищем Ніжнеленінское і містом Тунцзян. Тверджень про ті, що міст через Амур в Благовєщенську наполовину побудованій, відображає тільки частину правди. Наполовину Китайський стороною побудованій міст з Тунцзян. А з російського боку, в селіщі Ніжнеленінское, тільки стартувалі роботи.

Буквально через кілька місяців після затвердження договору в Піднебесній приступили до зведення своєї частини споруди. За короткий термін Було побудовали тісячі сімсот п`ятьдесят-п`ять метрів залізничного моста, встановлен 17 опор, на Які спіраються 16 прольотів. В цей же час у російської Сторони вініклі складнощі з фінансуванням і відсутністю Підрядника на будівництво.

російська відповідь

У 2015 року ситуація отримала розвиток, коли частково фінансування пообіцялі надаті з Фонду розвитку Далекого Сходу. Озвучена сума ставити 2,5 мільярда рублів. Підрядником будівництва виступили УСК «Міст». За останнімі повідомленнями ЗМІ, закладка фундаменту російської частини транспортного мосту відбулася 26 лютого 2016 року. Основне призначення майбутньої споруди - експорт продукції Кімкано-Сутарского ДЗК в Піднебесну. Планованій ОБСЯГИ - 8,3 мільйона тонн на рік.

Відео: Росія Почаїв будівництво міст У КИТАЙ через Річку Амур

Очікуваній транспортний потік через міст планується в розмірі 21 млн тонн вантажів протягом року. Транспортне сполучення після пуску поліпшіть зв`язку між Кітаєм і Обертана російських регіонів: Магаданської області, Хабаровському і всім краєм. З російського боку Залізничне сполучення буде прієднано до Транссібірської магістралі. Сумарна ВАРТІСТЬ будівництва ставити перш 400 млн доларів. Закінчення робіт І Вступ моста в експлуатацію заплановано на 2019 рік.

Майбутні Дивіденди

За підсумкамі Минулого 2015 року, Російсько-китайський товарообіг знізівся і Склаві 69 мільярдів доларів. Це на 20 млрд менше, ніж в попередня періоді. На тлі Зменшення показніків торгівлі економічне значення мостів НЕ має такого вірішального значення, як в період планування будівництва. У найбліжчі роки перехід через Амур служітімуть тільки розвитку інфраструктурі Прикордонний областей Росії та Китаю, а такоже збільшуваті товарообіг сусідніх областей.

Будівництво сполучення між країнамі взято під державний контроль. Основним об`єктом уваги стало будівництво моста через Амур в Благовєщенську. Фото просування робіт тепер регулярно з`являються в пресі і демонструють Збільшення актівності. На сьогоднішній день озвучена Орієнтовна ВАРТІСТЬ перетин Російсько-китайського мосту. Ціна проїзду одного пасажира становітіме приблизно 307 рублів, для вантажного транспорту - 368 рублів за шкірніх тонну.