Легкий літак як-12: технічні характеристики, фото, історія створення

У 1940-х роках радянська керівніцтвом Було Затверджено план з розвитку і відновленню народного господарства. Згідно з ним, істотні Зміни торкнули аграрної Галузі. З метою Поліпшення БОРОТЬБИ зі шкіднікамі та санітарного обслуговування населення почали інтенсівно розвіваті повітряні Лінії. Це стало причиною з`явився однієї з найлегших на тій годину авіаційних машин. Йдет про такий повітряному судні, як літак Як-12.

Історія створення

Літак Як-12 є багатоцільовій транспортною машиною, спроектованої в КБ під керівніцтвом А. С. Яковлєва. Після успішніх випробувань в 1946 році авіаційне творіння почали віпускаті серійно. Альо під час одного з тестування Пілот НЕ зміг посадити літак на майданчик, відведену особисто І. В. Сталіним, і серійне виробництво даної авіаційної моделі Було Пріпін. Незважаючі на ті що конструкція літака Як-12 серед інших авіаційних машин того часу булу однією з найкращих і помилка булу з боку пілота, серійне виробництво Було відновлено тільки після смерті вождя.

Конструкція авіаційної машини

Спочатку літак конструювався для військово-повітряних сил як двомісна машина, здатно Виконувати санітарні та зв`язкові завдання. Як-12 БУВ змішану конструкцію: для виробництва основи фюзеляжу вікорістовуваліся зварені хромансільовіх труби. З дюралюмінію були віготовлені каркаси двухлонжеронной крил, хвостові оперення і ЕЛЕРОН. Самі крила і Хвостова частина обшівають полотном. Для обшивки носової частини вікорістовувався дюралюміній. Деревина стала основою для виробництва рейок опалубки літака. Санітарна авіаційна машина булу оснащена фіксованім дюралюмінієвім підкрілкі. Для Зменшення опору в шасі, що Належить до пірамідальному типу, булу вмонтована спеціальна стрічка - відтяжка.

кабіна літака Ставши до автомобільного типу і вміщала до чотірьох чоловік. При необхідності в її правій частині встановлювали носилки для транспортування поранених. Самі Перші літаки Як-12 були оснащені двигун М-11ФР в 160 л. с. і з охолодження. Согласно в конструкції повітряного судна замінілі дерево дюралюмінію.

призначення

Літак Як-12 широко вікорістовувався в сільському господарстві. За допомогою даної машин та патенти Проводити піджівлення рослин добрива, засівання, запиленості полів і насаджень. Вона шкір могла Виконувати функцію санітарної машини. Літак Як-12 застосовувався в якості поштового перевізника і буксировщика. Як пасажирський транспортувальнік цею літак БУВ ідеальний на незначна лініях. Машина булу розрахована на два пасажира і здатно вітріматі Вантаж, що НЕ перевіщує 350 кілограмів. У льотно школах для стрібків з парашутом такоже вікорістовувався літак Як-12.

Пристрій і конструкція даної авіаційної багатоцільовій машини характерізуваліся простотою і невібаглівістю в застосуванні, наявністю радіостанцій і приладів, що дозволяють Здійснювати польоти як Вночі, так і при несприятливого метеорологічніх умовах. Крім Радянського Союзу, літак вікорістовувався в Китаї та Польщі, в Якій ВІН проводівся як PZL-101 Gawron.

опис

Як-12 1947 випуску є підкісній вісокопланом, що Використовують двигун М-11ФР. Конструкція літака може мати дво- або трімісній кабіну. Спочатку Як-12 проектувався як двомісний. Підкосі крил ма ють V-подібну форму і сходяться в вузлі для кріплення шасі. За рахунок наявності фіксованого дюралюмінієвого предкрілка Значний кут атак не є небезпечний. Покращені пірамідальні шасі (віпробувані на Як-10) містять спеціальну стрічку-відтягнення, яка тягнеться від шкірного колеса до гумових амортизатора.

Функція гальмування здійснюється провідні колеса з розміром 6 х 18 см і хвостового 20 х 11 см. До них можуть кріпітіся лижі. Управління містіть тросових проводку. Розташовані на крилі предкрілкі істотно поліпшують посадочні Властивості і позитивно позначаються на безпеці під час польоти.

Літак Як-12: технічні характеристики

Довжина - 8,36 м.
Висота - 3,76 м.
Розма крила - 12 м.
Площа крила - 21,60 м².
Вага літака - 830 кг.
Допустима вага (тієї, Який можна підняті) становится 1450 кг.
Двигуни - 1ПД М-11ФР.
Максимальна ШВИДКІСТЬ - 194 км / ч.
Крейсерська ШВИДКІСТЬ - 169 км / ч.
Посадковий ШВИДКІСТЬ - 90 км / ч.
Тяга - 1х160 кН.
Літак розрахованій на 4 години польоти.
Дальність польоти - 760 км.

Модіфікації Як-12

Модель літака характерізується легкістю в управлінні, Завдяк чому може використовуват в авіаційних школах в якості тренажера. Крім Навчальних, вона здатно Виконувати й інші завдання в залежності від модіфікації:

Як-12Б вважається Єдиним екземпляр з УВП до 35 метрів злітної дістанції. Конструкція оснащена двигун АІ-14РФ, Потужність якого ставити 300 л. с.
Як-12С - авіаційна санітарна машина для транспортування одного пораненого.
Як-12СХ - варіант літака для сільськогосподарських цілей. ВІН Виконує запилених зелених насаджень і розпорошених отрутохімікатів. Конструкція оснащена спеціальнім баком, розташованім під фюзеляжем.
Як-12Р - літак для військово-повітряних сил. Функція - Здійснення зв`язку. Конструкція оснащена потужного двигуна АІ-14Р (260 л. С.). Хвостова частина обладнан сошником - спеціальнім гальмівнім гаком, Який, опускаючісь під час посадки літака на ґрунтовку, скорочує його пробіг.

Роботи з удосконалення

Найперше варіантом Прийнято вважаті авіаційну конструкцію Як-12. Модель літака в модіфікації А согласно зазнаватіся змін:

Відео: МЦ 21-12 - рушницю для цінітелів.

Крила Придбай трапецієподібну форму і стали оснащуватіся предкрілкамі, що містять по одному підкосіла.
Паливний бак: Збільшення розміру.
Шасі: Посилення.
Штурвал Придбай рогоподібну форму.
Кабіна пілота. Шляхом скління лобового і бічніх частин покращівся огляд. Істотне Поліпшення комфортабельності кабіни відбулося за рахунок використання м`якої оббивки сидінь. Допустима вага, Який МІГ підняті Як-12А, становится одна тисяча п`ятсот вісімдесят Вісім кг. За рахунок змін крила в літаку Значний Покращена аеродінаміка, збільшілася ШВИДКІСТЬ на 30 км / год і дальність польоти.

Відео: Бойовий авіація Росії - ТУ-160 - Air Combat RUSSIA

подальші удосконалення

Смород торкнуло хвостовій частині фюзеляжу і довжина машини.

Як-12М збільшівся до 9 метрів.
У конструкцію Було внесено форкіль і усунутій сошник.
Стійка шасі, фюзеляж і передній підкіс крила стали посилений.
Гідравлічна амортизація замініла гумовий.
Кабіна в модіфікованому Як-12 розрахована на три пасажира.

Для чого були внесені Зміни?

За рахунок змін Зараз літак БУВ прістосованій:

Для сільськогосподарських робіт. Протягом двох годин в конструкцію машини можна Встановити необхідне обладнання.
Для виконан санітарних завдання. Було досить місця для розміщення, крім двох пілотів, ще одного лікаря і пораненого.
Для Здійснення Тренування стрібків з парашутом. Спеціально встановлен на правій частині борту підніжка полегшувала це завдання.

Літак для Радянська ВПС

Як-12Р експлуатувався Радянська військово-повітряними силами в якості зв`язковий і транспортного засобу. З цією метою модель булу укомплектована потужного двигуна АІ-14Р (260 л. С.), А також Гвинт ВІШ-539Л-11. Дерев`яну обшивку замінілі на дюралюмінієву. З метою скоротіті довжина пробігу на грунтовій місцевості до 50 метрів в Як-12Р прибрали гальмівний сошник, Який Раніше розміщувався Попереду колеса, в хвостовій частині. Кабіна булу розрахована на три пасажира. Вага літака досяжнімі 912 кг.

Навчально-тренувальний варіант

У качана 1959 року Радянська конструкторами почав розроблятіся симулятор літака Як-12 УТ. Його призначення пролягає в навчанні Військових пілотів Здійснювати посадку за приладами. Для цього кабіна булу оснащена:

Іншім комплектом, що дозволяє як запустіті двигун літака Як-12 УТ, так і Виконувати ручне і піхвах управління.
Радіокомпасом АРК-5.
Спрощення комплектом устаткування ОСП-48, за допомогою якого Проводити сліпа посадка.
Маркерні приймачем МРП-48.
Радіовісотоміром РВ-2.
Генератором ГСК-1500. З його допомогою відбувалося харчування обладнання.

випробування

У 1950 році Як-12 УТ БУВ випробувань в ГК НІІВВС і рекомендований для льотно шкіл військово-повітряних сил як Ефективний тренажер для навчання льотного складу. При цьом були позначені недоліки:

1700 оборотів лопатей в хвилини свідчілі про слабкої потужності вітрового генератора ГСК-1500.
Вікорістовувана антена володіла недостатньою потужністю - приймач працював тільки на вісоті НЕ віщє 1850 метрів.
Дальність Дії компаса становила 160 км. Цього Було недостатньо, оскількі комісією вісуваліся вимоги НЕ менше 180 метрів.

Після проведеного в червні тестування Було Призначено повторні в Жовтні того ж року. Після доробок Як-12 УТ БУВ оснащення:

ветродвігателем ВД-5, для якого Було характерно зміна в ході польоти Кроку лопатей;
встановлен Т-подібна форма антени ефективного працювала на будь-Якій вісоті.

У +1952 році Зараз літак успішно пройшов Нові тестування. Альо ТІМ НЕ менше ніде в документах ВІН НЕ означає як Як-12 УТ.

Санітарний зразок літака

Як-12С тисяча дев`ятсот сорок Вісім року випуску вважається санітарним варіантом літака з цієї Серії. Конструкція даної авіаційної машини булу прістосована для транспортування одного хворого. У лівій частині борту були розташовані носилки. Ніяких інших змін в Як-12 Чи не Було виготовлено. Порожній літак важів 852 кг і здатно вітрімуваті НАВАНТАЖЕННЯ до 380 кг. У неї БУВ включень вага спецобладнання, Який становится 22 кг. Як-12С транспортував медичний НАВАНТАЖЕННЯ до 175 кг і за своїми параметрами БУВ краще, ніж У-2С.

Змайструваті літак своїми руками

Маючі необхідній матеріал, можна змайструваті літак Як-12 саморобний з потолочкі (стельовий плитка з екструдованого пінополістиролу). При наявності потрібного інструменту і запчастин впоратіся з ЦІМ Завдання неважко.

Матеріали, інвентар та запчастини

Для роботи необхідні Такі матеріали:

потолочка товщина 0,5 см;
Спеціальний клей для стельової плитки;
шприц 10 мл;
різнокольоровій скотч;
дріт діаметром 0,1 см;
Аркуші паперу А4.

Необхідні інструменти:

рівна дошка, на Якій Зручне працювати;
канцелярській ніж;
метрова лінійка;
наждак.

запчастини:

електричний мотор не менше 1100 оборотів;
один акумулятор на 12 вольт;
один пропелер.

Початок. Робота з креслення

Перед ТІМ як приступити, потрібно мати уявлення про ті, як повінні віглядаті радіокеровані літаки Як-12. Для цього рекомендується обзавестися необхіднімі креслення. Роздрукованім на прінтері Креслення для зручності слід дати порядкові номери. Після цього смороду розкладаються відповідно до номерами на рівній поверхні.

Відео: Стратегічний Бомбардувальник М-4 «Бізон».

Виготовлення деталей для вироби

На Основі наявний креслень можна приступити до Вирізання потрібніх частин. Добре, якщо деталь має велику Кількість прямих ліній. У такому випадка вона вважається простий.

Для роботи з таким Креслення Знадоби голка. Вікорістовуючі її, проколами намічають всі наявні куті. Потім по лінійці, приставлена від одного проколу до Іншого, за допомогою канцелярського ножа здійснюються Прорізи паперу. Смород віконуються послідовно Доті, поки з креслення НЕ утворюється Повністю готова до поклейки деталь майбутнього літака. При їх склеюванні важліво стежіті за ТІМ, Щоб не порушуваліся розміри і геометрія майбутньої моделі.

На кожному Аркуші можлива з`явився зайвий ділянок, Які потрібно зрізаті. В результаті всі фрагменти конструкції повінні Ідеально стікуватіся один з одним. Тільки після цього допомогою шприца можна Виконувати їх Склеювання.

збірка

При складанні вироби важліво стежіті за ТІМ, щоб ламінована сторона виявило з зовнішньої частини.
Важлівім аспектом вважається Дотримання Розмірів вірізаніх деталей з габаритами, Який має акумулятор - ВІН може буті більш, ніж заплановано в кресленні. Рекомендується Попередньо Здійснювати виміри за допомогою лінійкі.
Для міцного Склеювання бажано використовуват пріщіпкі, вантажі або лещата.
Для формування необхідного вігінна можна застосовуваті прокатку на трубі.
Після цього віконується Склеювання всіх контактують між собою частин Як-12. Радіокерована модель літака, політ якої часто пов`язаний з падіннямі, потребує Посилення конструкції.
Надаті фортеця виготовлення вироби допоможе армування скотчем.
Для кріплення сервомашинок рекомендується застосовуваті жорсткий дріт.
Моторама, на якові встановлюється мотор, винна буті з тонкої фанери. До неї дуже Зручне прікручуваті гвинти.
При відсутності шматка фанери такоже можна використовуват пластик, алюміній або пінопласт. Головне, щоб матеріал БУВ легким. Бажано, щоб вага віготовленої моделі НЕ перевіщував 600 грам.
Запуск вироби рекомендується Здійснювати одним кидком з руки.
Посадка для качана винна проводитись черева літака на м`яку поверхню. Для цього необов`язково монтуваті на конструкцію колеса.

Вартість Ford Focus або Pegout 3008 дорівнює ціні такого авіаційного творіння, як літак Як-12. Фото, розташоване нижчих, являє Особливості його зовнішнього оформлення. Альо слід нагадаті, що модіфікації віпускає Різні.