Дт-30 «витязь» - дволанковий всюдихід на гусеничному ходу: опис, технічні характеристики і відгуки

Екстремальні природні умови часто ставлять під сумнів технічні дані багатьох позашляховиків. Існують перешкоди, які навіть спеціалізованій техніці не завжди під силу, а про стандартні транспортних засобах і мови йти не може. Але не все так погано, як може здатися на перший погляд. ДТ-30 «Витязь» - унікальна розробка вітчизняних інженерів. Йому ніяка стихія не страшна і немає непереборних перешкод. Модернізована версія, з приставкою "П" - До того ж може ще й плавати. Більшість моделей гусеничних транспортерів здатні з легкістю долати невеликі водойми, лісові пересічені території, а також пісочний і снігові завали.

Відео: ГТТ ГТС ода про вездеходе.avi

Всюдихід "Витязь" ДТ-30 призначений для роботи у важких умовах Сибіру, Крайньої Півночі, а також Далекого Сходу. При цьому температура навколишнього середовища практично не має ніякого значення. За великим рахунком все одно, будь то мороз в 50 градусів або спека за 40.

Унікальний дволанковий всюдихід

Даний швидкохідний всюдихід відноситься до групи зчленованих машин, але відрізняється від всіх інших унікальними параметрами прохідності і маневреності. Практично немає умов, які б не зміг подолати «Витязь» ДТ-30. Технічні характеристики машини відмінно підходять для роботи з рятувальними бригадами, при евакуації під час повеней, обвалів, снігових заметів та інших стихійних лих, що наносяться природою. Всюдихід дозволяє з легкістю знайти і доставити в медичний пункт постраждалих на місці катастрофи або ж, якщо постраждалих дуже багато, то доставити в цю зону лікарів, медикаменти і все необхідне продовольство.

Особливості

Крім рятувальних операцій, ДТ-30 «Витязь» використовується і для доставки різноманітного обладнання та спецтехніки, наприклад пожежного обладнання, кранів, екскаваторів і інших машин, яким самостійно дістатися досить важко. Машини дуже широко експлуатуються в військових цілях, різного роду підрозділами. Все завдяки високої прохідності. Транспортери здатні долати широкі яри і рівчаки, ширина яких досягає до 4 метрів, а також можуть підніматися на пагорби і схили висотою до півтора метра.

Конструкція машини має низку особливостей, які виділяють ДТ-30 «Витязь» серед решти списку всюдиходів. Сполучні ланки можуть складатися в двох площинах, а управління цим процесом можливо безпосередньо з кабіни водія. Для того щоб дані ланки могли без проблем переміщатися одна відносно одної, передбачено спеціальне поворотно-зчіпний пристрій, з встановленими двома гідравлічними циліндрами для управління. Вони здатні значно поліпшити маневреність руху машини, а також працювати за принципом амортизувальних елементів, щоб забезпечити більш плавний рух.

Технічні дані

Для того щоб не було ніяких проблем з нестачею потужності або ж крутного моменту, інженери вирішили встановити 12-циліндровий мотор на «Витязь» ДТ-30. Витрата палива при цьому варіюється в залежності від використовуваного матеріалу. Головна перевага такого мотора - то, що він багатопаливний. Потужність дорівнює 780 кінських сил. Залежно від комплектації можлива установка трьох варіантів силових установок:

• З двигуном ЧМЗ.
• З ЯМЗ.
• З мотором Cummins.

Така різноманітність силових агрегатів може викликати деякі складності в обслуговуванні. Одним з них є запчастини. ДТ-30 «Витязь» передбачає використання німецьких двигунів, ремонтні вузли в кращому випадку доводиться чекати кілька місяців. Це, мабуть, один з основних недоліків машини з зарубіжної силовою установкою.

Проте вантажопідйомність дорівнює 30 тонн, а маса машини в спорядженому стані - 28 тонн. Варто відзначити, що при такому досить великій вазі тиск, який чинять гусениці на грунт, мінімальне. У середньому вона становить 0,3 кг / кв.см. Це дозволило значно підвищити рівень прохідності машини і практично виключити застрявання в важких грунтах.

експлуатаційні дані

Велика вага не сильно позначилася на швидкості пересування машини. При русі по суші, по твердим грунтам ДТ-30 «Витязь» здатний розвивати швидкість до 50 км / ч. Під час подолання водних і болотистих ділянок даний параметр знижується до 4 км / ч. На прохідність впливає і максимальний кут заїзду, а також з`їзду. У всюдихода - 30 градусів, при тому, що він здатний витримувати крен до 15 градусів. Екіпаж - 5 чоловік. В середньому запасу паливного бака вистачає на подолання відстані до 500 км. Говорити про більш точному значенні споживання пального складно, адже все залежить від безлічі факторів, а в першу чергу від самого матеріалу. Двигун може використовувати будь-яке паливо, але від цього його технічні дані можуть змінюватися.

Трансмісія і ходова обладнання

Гусеничні всюдиходи марки ДТ комплектуються гидромеханической трансмісією з додатковим трансформатором, який дозволяє більш плавно передавати крутний момент. Між коробкою передач і диференціалом встановлена блокування, необхідна для вибору оптимального режиму при русі по снігу, болота або іншим важкопрохідним місцях.

Ходовий обладнання складається з обводів з встановленими гусеничними стрічками. Додатково на них встановили сталеві поперечини. Це необхідно для зниження тиску на поверхню грунту і тим самим підвищення прохідності. Ці поперечні елементи відмінно справляються і з самоочищенням, а також захистом корпусу від обмерзань, які з`являються на ходовому обладнанні.

На головних ковзанках варто незалежна підвіска. В якості робочого елемента виступає торсіон зі спеціальним пористим наповнювачем. Це дозволяє всюдихода більш плавно рухатися без пошкодження елементів кріплення.

Для того щоб знизити силу ударів, що припадають на ходову частину, від подолання перешкод використовуються ходові колеса з поліуретановими покриттями. Це в подальшому дозволяє значно збільшити довговічність всюдихода.

вартість

Ціна на ДТ-30 «Витязь» варіюється від 6 до 8 мільйонів рублів, в залежності від комплектації та обладнання встановленого з заводу. Проте машина коштує своїх грошей. Все через унікальних експлуатаційних властивостей. Всюдихід справляється з завданнями, які на перший погляд можуть здатися нездійсненними або не зовсім реальними. На вторинному ринку, на жаль, пропозицій дуже мало, так як мало хто хоче попрощатися з настільки універсальним екземпляром.

враження

Незважаючи на вражаючі технічні характеристики, оператори скаржаться на них. Часто можна побачити заяву про те, що часто ламається трансмісія, а мотори вельми примхливі, притому що заявлені як багатопаливних. Найслабше місце - зчіпний пристрій, при великих кутах повороту вузол досить швидко зношується.

Вельми спірна машина вийшла, на ділі виявилася значно гірше, ніж під час проведення випробувань.