Автомобіль hyundai h 100: огляд, характеристики та відгуки

Hyundai H-100 - це багатофункціональний автомобіль, найчастіше мікроавтобус або вантажний фургон, який випускався компанією «Хенде» з 1987 по 2004 рік. Завдяки великій кількості пропонованих комплектацій і модифікацій, H-100 застосовувався в різних сферах по всьому світу. Модель випускалася також для азіатського ринку під назвою Hyundai Grace (grace - «грація» в перекладі з англійської). Крім того, в варіації вантажного автомобіля випускається і донині. Назва його - Hyundai H-100 Porter (або просто «Хенде Портер»).

Відео: Hyundai Starex (Hyundai H1) Хендай Старекс. Огляд і Драг-тест на каналі Подивимося.

Історія появи

Перша модифікація H-100 з`явилася в далекому 1987 році після того, як компанія «Хенде» придбала у «Міцубісі Моторс» ліцензію на виробництво компактних автомобілів широкого застосування Mitsubishi Delica (або Mitsubishi L300). Перше покоління було дуже схоже з «Міцубісі» не тільки зовні, але і завдяки деяким технічним особливостям. Так, наприклад, паливна апаратура розподільного типу була ідентична тій, що використовувалася в «Делике».

Крім того, автомобіль Hyundai H-100 все того ж першого покоління був оснащений ремінним приводом механізму газорозподілу з двома валами-балансирами, які наводилися в рух за допомогою зубчастого ременя. Це також підтверджувало схожість c «Міцубісі».

Друге покоління і подальша процедура

Друге покоління моделі H-100 побачило світ в березні 1993 року. У 1996 році був випущений ще один варіант - H-1, який повторював зовнішній вигляд вже наступного покоління «Делики», а ось Hyundai H-100 отримав власний шлях розвитку. Власне, всі зміни другого покоління «сотого» стосувалися в основному зовнішнього вигляду (рестайлінг 1996 року) і двигуна. В результаті до 2004 року паралельно проводилися обидві модифікації, після чого модель H-100 повністю поступилася своїм місцем H-1.

У 2005 році автозавод ТагАЗ (Таганрозький автомобільний завод) викупив у "Хенде" ліцензію на виробництво моделі Porter (H-100 у виконанні комерційного вантажівки), де останній проводиться і до цього дня. Що стосується оригінального заводу-виготовлювача, то в тому ж 2005 році Hyundai H-100 (AU) Porter продовжив випускатися в Кореї, але в абсолютно новому кузові і з великою кількістю доробок.

Зовнішній вигляд автомобіля

Корейські виробники завжди славилися великою кількістю модифікацій і комплектацій однієї і тієї ж моделі, побудованих на ідентичному шасі. Не залишився осторонь і H-100. Базовими комплектаціями були вантажні, пасажирські і вантажопасажирські «вени», засновані на SWB і LWB (стандартною і подовженою колісних базах відповідно). На обох розміщувалися кілька видів кузовів - це дев`яти- і двенадцатіместние пасажирські фургони, а також трьох-і шестимісні вантажопасажирські фургони. Hyundai H-100 (AU) Porter (вантажні модифікації) славився прекрасної вантажопідйомністю і просторим кузовом, а також зручним розміщенням пасажирів.

внутрішній простір і салон

Найпростіші легкові варіації H-100 були оснащені досить простим, але містким салоном хорошої якості. Звичайно, неможливо було досягти комфорту сімейного мінівена в автомобілі, який спочатку створювався для використання в комерційному середовищі, зокрема, для перевезень людей від будинку до місця роботи і назад. Але в будь-якому випадку салон мав всім необхідним для того, щоб відповідати стандартам, які були встановлені для салонів розвізних автомобілів-трудяг.

Відео: Огляд автомобіля Hyundai H-1 2010 року

На водійському місці все виконано в простому стилі і з недорогих матеріалів, так як було потрібно здешевлення виробництва. Найдоступніші версії Hyundai H-100, зазвичай вантажні, позбавлялися навіть кондиціонера і електросклопід`ємників в гонитві за економією. Однак нічого поганого не скажеш про пасажирських варіантах, які найчастіше були оснащені електропакетом, кондиціонером і Гуром.

Двигуни і трансмісії

Лінійка двигунів, що використовувалися в H-100, представлена п`ятьма агрегатів, два з яких були бензиновими, а три - дизельними. Бензинові двигуни виконувалися рядними і мали обсяг 2,4 літра. Перший з них складався всього з восьми клапанів, одного распредвала і міг оснащуватися інжектором (на всіх моделях починаючи з 1994 року) або карбюратором (моделі початку 90-х). Потужність даного мотора становила близько 110 л. с. Другий двигун з бензинової лінійки оснащувався двома розподільними, шістнадцятьма клапанами і мав віддачу в 150 л. с.

Дизельні двигуни представлені лінійкою «рядник» об`ємом 2,5-2,6 літра. Варіант з об`ємом 2,5 літра міг бути як атмосферних, так і турбованим. Примітною особливістю даних агрегатів була їх висока надійність, так як блок циліндрів відливали з чавуну, а ГБЦ - зі сплаву алюмінію.

Hyundai H-100 оснащувався як п`ятиступінчастою МКПП, так і чотириступінчатим «автоматом». Задній міст автомобіля міг бути виконаний з диференціалом, який призначався для передачі крутного моменту від пробуксовує колеса на те, яке має більше зчеплення з дорогою. Але такі варіанти можна було зустріти вкрай рідко.

Ходова частина

H-100 відзначився зручним управлінням завдяки невисокому рівню крену і високої маневреності. Підвіска ж автомобілю дісталася від його японського «побратима», і вона була вкрай надійної зважаючи найпростішої конструкції спереду і ресорного механізму підтримки задньої балки. У такому поєднанні підвіска дозволяла відпрацьовувати всі нерівності дороги з гідним комфортом для водія і пасажирів. Спереду використовувалася незалежна підвіска важеля як у легкових автомобілів, а також мав місце стабілізатор поперечної стійкості. Варто відзначити, що в рульовому управлінні використовувалася звичайна рейка, яка, в залежності від комплектації, могла бути оснащена гідропідсилювачем. Гальмівна ж система приводилася в дію звичайної гідравлікою, спереду встановлювалися дискові гальма, ззаду - «барабани».

Hyundai H-100 набув великої популярності не тільки в азіатських країнах, а й практично по всьому світу. Проста конструкція, надійність і хороші динамічні якості зробили цю робочу "конячку" незамінною в багатьох галузях, на виробництвах і в комерції. У Росії ж Porter має особливу репутацію. Чого тільки вартий той факт, що вантажівка досі збирається на Таганрозькій автомобільному заводі. І навіть при покупці підтриманої моделі H-100 можна бути впевненим в тому, що вона прослужить ще довгі-довгі роки і покаже себе з кращого боку.