Мотоцикл honda vtx 1800: опис, технічні характеристики
Мотоцикл Honda VTX 1800 - апарат, всі описи якого даються з використанням найвищому ступені. Дуже важкий, дуже потужний, дуже харизматичний, дуже добре оснащений, дуже недешевий і ще скільки-то «дуже, дуже, дуже».
Відео: Огляд мотоцикла Honda VTX 1 800 !!!
Історія створення
Почалася історія відомої моделі в 1995 році з подання широкому загалу нової концепції Zodia від японської компанії Honda. З цим мотоциклом японські виробники прагнули вийти на американський ринок, швидко його завоювати і, що гріха таїти, потіснити культовий Harley-Davidson.
Круїзний мотоцикл моделі VTX 1800 F побачив світ у 2001 році і відразу отримав визнання як найбільший туристичний мотоцикл в світі з двигуном V-Twin об`ємом 1,8 л. Інноваційна конструкція поршнів, теж найбільших в світі, встановлених на мотоциклі, принесла концерну додаткові бали і високу оцінку в світі.
Нова модель вийшла на ринки як Америки, так і Європи, але пріоритетним все ж було американське напрямок, так як там найвищі показники продажів. Тому круизер був виконаний в типово американському стилі під гаслом: "За всяку ціну виділитися з натовпу!"
Пальму першості Honda VTX 1800 поступився моделі Kawasaki Vulcan 2000 на 2004 році.
Після появи базової моделі в 2001-му і її визнання концерн в наступному році випустив ще дві модифікації з індексами R і S, ще через рік - версію N, через рік - F.
Концерн припинив випуск мотоцикла до 2009 року.
Основні модифікації
Технічні характеристики, компоновка і основний дизайн у всіх версіях не змінювався. Вони відрізняються зовнішніми деталями.
Так базова версія з індексом C - це укорочені крила і литі диски, спідометр на кермі і вихлопна труба «2 в 1».
Версія R - литі диски і укорочені крилья- S - крила залишаються подовженими, але колеса вже з спіцамі- N - стиль new retro.
Мотоцикл Honda VTX 1800 F відрізняється колесами з низькопрофільними радіальними шинами на дисках, виконаних у вигляді подвійних спиць, але литих. На ньому встановлено годинник і РК-тахометр.
опис моделі
Конструктивно модель нічим не відрізняється від інших японських чопперов і крузер. Рама виконана з міцних, практично не піддаються деформації сталевих труб, високотехнологічний двигун, рідинне охолодження і в якості головного приводу карданний вал. Загалом, практично і супернадійні.
Вага незаправленого мотоцикла - більше 320 кг, а повний - майже 350 кг. Справитися з такою махиною, особливо в міських пробках, на малих швидкостях під силу навіть не кожному чоловікові, а про дівчат і мова не заходить. Тим більше що маневрує він вкрай неквапливо. Досвідчені водії підтверджують, що не призначений для перескакування з ряду в ряд великий і широкий мотоцикл Honda VTX 1800. Кофри (шкіряні, до речі) доводиться знімати, якщо виникає необхідність частих поїздок по місту. Та й кермо міняти на більш вузький теж. Тільки тоді можна проїхати між рядами, щоб першим на зелений сигнал світлофора зірватися з місця і піти далеко вперед від тих, хто стояв ззаду або поруч.
Але VTX 1800 і не був призначений для поїздок по мегаполісів. Його стихія - хороші дороги і великі швидкості, він легко йде на максимальній швидкості 200 км / год.
Величезний мотоцикл не виглядає громіздким. Може бути, тому, що в ньому все пропорційно і органічно. Його габарити (Д Ш В) - 2,4 0,9 1,1 м. За сідла висота - 0,7 м, кліренс - 0,13 м, колісна база - 1,7 м.
Навантаження на мотоцикл теж може бути немаленькою. Сумарна вага водія, пасажира та багажу може досягати майже 200 кг.
двигун мотоцикла
Двигун є головною особливістю мотоцикла VTX 1800. Він двоциліндровий V-подібний, інжекторний, з рідинним охолодженням і шістьма клапанами і електронним уприскуванням палива, об`ємом 2 л. Видає потужність 107 л. с. і крутний момент 164 Нм. Та й зовні він досить великий. Навіть не знаючи можливостей мотоцикла, можна здогадатися по виду двигуна, що вони великі, незважаючи на те, що карданний привід частина потужності відбирає. Фактична потужність мотоцикла до 80 л. с.
На максимумі потужності двигун накручує 5000 об / хв, а при максимальному моменті, що крутить - 3000 об / хв.
Циліндри з ребрами зберігають загальний стиль консервативного класу, при цьому ребра ще і відводять тепло.
Інші важливі характеристики Honda VTX 1800 - це розгін до сотні кілометрів на годину всього за 4 секунди, і витрата палива на 100 км - 6,5 л. Правда, це дані офіційні. Власники мотоциклів піднімають цю межу до 7-8 л, обумовлюючи при цьому, що можна і менше, але при акуратній їзді без вантажу і пасажира. Тільки хто ж буде на такому-то апараті тихо і спокійно їздити!
Ходова частина
Якщо говорити про базовій версії Honda VTX 1 800 C, то розмір шин передньої - 130/70 R18 і задньої - 180/70 R16.
Передня підвіска являє собою 45 мм телескопічну вилку перевернутого типу з поздовжнім нахилом в 32 ° з ходом 130 мм.
Задня підвіска - подвійний амортизатор з п`ятиступінчастою регулюванням преднатяга і ходом 100 мм.
Гальмівна система комбінована гідравлічна і складається з подвійного диска діаметром 298 мм, товщиною 4,5 мм, Трехпоршневой супорта з металізованими гальмівними колодками, і заднього диска діаметром 316 мм, товщиною 7 мм, двухпрошневого супорта, знову ж таки, з металізованими гальмівними колодками.
Така кількість дисків дозволяє при натисканні педалі заднього гальма задіються не тільки задній, але і один передній диск. При цьому перегальмувати до руху юзом, за відгуками досвідчених байкерів, неможливо, так як зусилля на педаль досить велике.
Коробка передач і електросистема мотоцикла
Коробка передач мотоцикла Honda VTX 1800 - п`ятиступінчаста, зчеплення масляне багатодискове, з гідравлічним приводом. Головною передачею є закритий карданний вал з передавальним відношенням 3,091 (34/11).
Комплектується мотоцикл двенадцатівольтових акумулятором ємністю 18А * год і генератором змінного струму потужністю 400 ОТ. А витрачається отримана електроенергія на освітлення по одній лампі потужністю 55 Вт для ближнього і 60 Вт для дальнього світла. До речі, багато пілотів скаржаться на слабке освітлення дороги і встановлюють ксенон не тільки для краси.
Споживає електроенергію і стартер, він електричний. Система запалювання - цифрова транзисторна, комп`ютерно-контрольована з електронним управлінням випередженням запалювання. Свічок запалювання чотири - по дві на кожен циліндр.
Додаткове обладнання
На круизер Honda VTX 1800 спинка-багажник і об`ємні бічні кофри - найнеобхідніше навісне обладнання. І сидіти пасажиру в далекій дорозі зручно, і багаж розмістити є де.
А щоб не нудьгувати, потрібно встановити музичну систему. Наприклад, магнітола встановлюється на кермі, акустична система - в спеціальних подіумах на підніжках і в багажнику з боків спинки заднього сидіння, підсилювач - в кофрі.
Для водія важливим є захист від зустрічного вітру, адже на таких швидкостях він сильний, і його пориви можуть жбурляти в обличчя дрібне сміття. Тому встановлюється високе вітрове скло, ще й рятує водія від напруги при опорі щільному потоку повітря.
Тюнінг мотоцикла
Що може бути цікавим в цьому мотоциклі, так це тюнінг. Honda VTX 1800 прямо-таки просить здійснення дизайнерських проектів, що підкреслюють американський характер японського мотоцикла.
Це може бути аерографія, що надає силуету додаткову стрімкість або хижість, фарбування в ексклюзивні кольори, що робить помітну машину ще більш помітною навіть вночі, якщо додати в лак світяться в темряві компоненти.
За смаком власника можна встановити обважування і інші елементи з композитних матеріалів або покриті хромом.
Мотоцикли з Японії, як правило, вже з конвеєра сходять продуманими до дрібниць, але тим не менше фахівці ще знаходять що вдосконалити.
В мотоциклетних майстерень пропонують заміну заднього колеса на більш широке - 240-250 мм. При цьому можна встановлювати і тюнінговані диски, і металеве, а не пластикове крило, і прогресивні амортизатори. Honda VTX 1800 з такими progressive shocks виглядає ширше і потужніше, та й іде приємніше. Вони коротше стандартних і можуть відрізнятися за жорсткості.
Тест-драйви
Досвідчені байкери, яким є з чим порівнювати, відзначають надзвичайно інтенсивне прискорення мотоцикла, виконаного в американському стилі. Фактично до 100 км / год він розганяється за 3,8 секунди, менше, ніж заявлено виробником.
До широкого керма потрібно пристосовуватися, але зате така велика база сама стабілізує машину при різкому розгоні. На VTX 1800 можна розігнатися і до 210 км / год, тільки без захисного високого скла це задоволення нижче середнього, здається, що руки можуть відірватися від керма, а ноги в парусять штанин здує з зручних підніжок.
На крейсерській швидкості мотоцикл стійкий і стабільний, що має і свої мінуси. У разі виникнення перешкоди він повільно йде з траєкторії, що для не надто досвідченого пілота може бути просто небезпечним.
Короткі передачі, які багатьом здаються недоліком, насправді і забезпечують максимальну інтенсивність розгону.
В ході тестування пілоти відзначали відсутність тахометра, який з`явився тільки в останніх версіях- неможливість точного налаштування дзеркал заднього виду- незручні опущені вниз дуже широкі ручки і по-американськи розташовані підніжки.
недоліки мотоцикла
Їх небагато, і один з найпомітніших полягає в незначній затримці, якщо різко відкрити газ. Власне, цей недолік властивий всім мотоциклів з карданним приводом, але не так помітно.
Деякі незручності доставляє і бензобак, недостатньо великий для величезної машини. Пілоти мотоцикла відзначають, що з таким невисоким дорожнім просвітом незручно входити в повороти. Доводиться це робити дуже акуратно, по крайней мере, поки не з`являться певні навички водіння важкого мотоцикла.
Багато пишуть, що п`ятиступінчастою коробки передач недостатньо для такого двигуна. Шостий ступені явно не вистачає.
переваги мотоцикла
Установка карданного приводу замість ланцюгового - це момент позитивний, так як така конструкція не вимагає частих ТО.
Відео: Огляд мотоцикла Honda vtx 1 800
Як і всі мотоцикли з Японії, по крайней мере, від концерну Honda, VTX 1800 відрізняється чіткою роботою коробки передач. Великий плюс полягає в великому ресурсі двигуна. Та й неприємно шуміти він починає тільки на великих швидкостях.
При такому потужному двигуні паразитні вібрації практично відсутні.
За коментарями щасливих власників зовнішній вигляд мотоцикла з великою кількістю хрому і солідною обробкою приносить їм не менше задоволення, ніж їзда по хорошій трасі. 
Найвищому ступені заслуговує і якість не тільки в основних вузлах, але і в дрібницях мотоцикла Honda VTX 1800.
Відгуки власників
Власники в своїх відгуках підтверджують, що мотоцикл призначений для далеких доріг. З бічними кофрами і дугами в пробках доводиться несолодко, та й на ґрунтових, особливо мокрих, вибачте на слові, дорогах він їде не дуже впевнено.
На мотоциклі Honda VTX 1800 витрата палива власники визначають дослідним шляхом. Може бути, і розбіжність у свідченнях велика саме тому, а може умови різні: якість дорожнього покриття і бензину, величина вантажу, швидкість, кількість розгонів і гальмувань. Кому-то повного бака на 16 літрів вистачає тільки на 200 км, а хтось стверджує, що на 18 л проїжджає 300 і більше кілометрів.
В далеких поїздках стає зрозуміло, чому тип мотоцикла круизер. По трасі на швидкості 160 - 170 км / год за день можна проїхати більше півтори тисячі кілометрів.
Загалом, відгуки сповнені емоцій, що доходять до захоплення і схиляння перед могутнім залізним конем. Негативу немає взагалі. Дрібні зауваження з приводу відсутності деяких приладів і незручності посадки знімаються доступністю і якістю вузлів і елементів, якими можна замінити штатну комплектацію.
Крутий, потужний, надійний, з комфортною ергономікою, мотоцикл Honda VTX-1800, незважаючи на що з`явилися конкурентів, все ще займає серця і думки любителів подорожей на мотоциклі. Тих, кого не лякають страхітливі розміри і великі швидкості, хто любить адреналін і вважає за краще приборкувати сильного звіра…
