Електромагнітна підвіска автомобіля: описание, принцип дії, переваги

У відгуках Автолюбителів про експлуатаційні якості різніх моделей особливе місце відводіться підвісці. Вона має незначна Вплив на дінаміку машини і практично НЕ відбівається на можливий Розкриття ее силового потенціалу. Однако з точки зору управління и комфорту цею компонент очень важлівій. Жорсткість або м`якість посадки безпосередно залежався від того, Яким чином булу реалізована зв`язку ходової части и кузова. Зовсім недавно з`явилася нова концепція вирішенню даного завдання - це Електромагнітна підвіска, конструкційні Особливості якої зумов Чимаев перевага з точки зору ЕКСПЛУАТАЦІЇ машини.

Відео: Підвіска автомобіля

Загальні Відомості про електромагнітну підвісці

Відео: Залежна підвіска автомобіля

Для качана слід згадаті, Які Функції винна Виконувати традиційна підвіска. За суті, це Перехідна ланка между колесами и кузовом автомобіля. Даній компонент Забезпечує надійне скріплення мостів з рамою и іншімі Вузли. В процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ самє підвіска транслює несучої конструкції крутний момент и зусилля, что вінікають в процесі взаємодії колісної бази з дорожнім покриття. В результате ОКРЕМІ части автомобіля в області кузова и рами забезпечують необхідній характер переміщень коліс. Тепер можна перейти до електромагнітної підвісці. Головною особлівістю, яка відрізняє цею Різновид від класичності агрегатів, є ПОВНЕ або частково звільнення від пружин, тріснув и других допоміжніх деталей звічайної підвіски. Много в чому Функції традіційніх компонентів цього Вузли в електромагнітної системе займає двигун.

принцип роботи

Функція механічніх систем забезпечується Груп пружньою деталей, а в гідравлічних аналогах завдання РОбочий компонента Виконує рідина. У свою черга, Електромагнітна підвіска пріпускає наявність сілової установки, управління якої відбувається через комп`ютер. Функціональнім елементом в даного випадка віступають електромагніті. На практике це означає, что водій может в режімі реального часу відслідковувати показатели коліс и агрегатів, Які охоплюють весь периметр кузова. На Основі передані показніків система может самостійно прійматі решение про виконан необхідніх коригування, посилаючися відповідні сигналі.

Преимущества

Порівнюваті ефективність новой системи з традіційнімі гідравлічнімі та пружини аналогами немає СЕНС, оскількі це абсолютно Різні Пристрої. І все ж з точки зору водія різніця й достатньо суттєва. У Першу Черга, відзначається м`якість ходової части автомобіля, яка зовсім НЕ суперечіть високим Показники стабільності и стійкості. Є і переваги в плане управління. Наявність електроніки, яка Контролює підвіску, давно не є чімось Ексклюзивна. Однако електромагнітні системи забезпечують більш скроню ШВИДКІСТЬ реакцій на командіровку бортового комп`ютера.

Кроме того, є перевага у підвісок такого типу в плане економії енергоспоживання. Стандартна Потужність ставити лишь 20 Вт, что дозволяє раціональніше використовуват енергетичні ресурси машини. У тій же година Електромагнітна підвіска й достатньо універсальна и даже багатофункціональна. Зберігаючі примерно схожі Функції, цею комплекс может переходіті з автоматизованого режиму в механічний. Це комбіновані системи, в складі якіх передбачаються и амортизатори в якості запасних елементів для забезпечення РОбочий зусилля. У сукупності перераховані достоїнства зумовлюють скроню Надійність ходової части і Безпека автомобіля в цілому.

Електромагнітна підвіска Bose

Однією з найпопулярнішіх систем цього класу є розробка вченого Арама Боуза. У его інтерпретації цею комплекс представляється лінійнім електродвигун, Який может працювати як демпфуючій або пружньою компонент в залежності від умов руху. Амортизаційний шток з наявністю в конструкції постійніх магнітів Виконує зворотнього-поступальні Дії по довжіні обмотки статора, яка розташована в корпусі.

У процесі руху Пристрій ефективного згладжує коливання, Які вінікають на нерівніх ділянках. При цьом Електромагнітна підвіска Bose предполагает широкий спектр різніх налаштування. Например, в процесі Подолання віражу АВТОМОБІЛІСТ зможу так налаштуваті схему сігналів, что опорним Виступ Зовнішнє заднє колесо. І навпаки, в повороті підвіска перемкніте основне НАВАНТАЖЕННЯ на передню часть. В результате забезпечується підвіщеній контроль над машиною в процесі управління.

підвіска SKF

Це Менш ширше, но перспективна конструкція від шведського розробніків з компании SKF. У даного випадка мова идет про зелених сандалів електромагнітів и традіційніх елементів, Які забезпечують механічну пружність. Пристрій за зовнішнім вигляд нагадує капсулу, в складі якої Присутні електромагніті. Борт-комп`ютер машини обробляє інформацію від датчіків, розміщеніх на колесах, и моментально корігує показатели жорсткості магнітно-демпферного компонента. Оскількі шведська Електромагнітна підвіска предполагает использование в конструкції несучих пружньою елементів, то даже за умови відсутності сигналу від комп`ютера система продовжіть Виконувати свои основні Функції.

Підвіска марки Delphi

Компанія Delphi предлагает систему з однотрубну амортизатором з Наповнення у виде магніто-реологического складу. Це особлива комбінація Рідини и магнітніх елементів, Які в ній містяться. Завдяк Використання спеціальніх покриттів дрібні Частки НЕ зліпаються и займають примерно одну третина від Усього ОБСЯГИ Рідини. Поршнева головка представлена електромагнітом, Який управляється командами борт-компьютера. Під вплива магнітного поля магнітні елементи змінюють конфігурацію Розташування, в результате чего підвіска Delphi корігує налаштування амортизатора. До Перевага такой конструкції слід Віднести ШВИДКІСТЬ Реакції, яка НЕ перевіщує 1 м / с. Саме в такому віконанні Електромагнітна система Забезпечує найбільш економних витрат енергоресурсів.

ВАРТІСТЬ підвіски

Ринок підвісок поки ще только освоює нову розробка, но вражаючі результати випробувань уже пріваблюють Чимаев зацікавленіх автомобілістів. Сейчас для покупки доступна Електромагнітна підвіска, ціна якої ставити в Середньому 200-250 тис. Руб. Для порівняння, за аналогічній ВАРТІСТЬ можна обзавестися вісокоякісної пневматичний системою, но, звичайна, результат буде НЕ настолько чутлівій в плане комфорту и керованості.

Висновок

Відео: Торсійна підвіска

Концепція електромагнітної системи зумов з`явилися цілого напряму в автомобільній Галузі, фахівці якої займаються поліпшенням ходової части. Основним майданчик для робіт в Цій сфере є передня підвіска автомобіля, хоча возможности новой конструкції дозволяють орієнтуватіся на більш широкий простір в плане технічної реализации. Такоже розвіваються и сторонні напрямки. Например, деякі з останніх модіфікацій електромагнітної підвіски доповнюються и повноцінною функцією електрогенератор. Це означає, что всі нерівності покриття, подоланні машиною, трансформуються в електричний Енергію.