Автомобіль зис-115 - броньований лімузин сталіна

Ера броньований автомобілів для дере осіб Радянського Союзу стартувала в 1935 году. В цей час з США для товариша Сталіна БУВ доставлених подарунок - броньований Packard білого кольору. Чи неноменклатурній забарвлення відразу НЕ припала вождю за смаком и булу змінена на чорну, у жертву принесений тім самим стандарт для Наступний автомобілів дерло осіб. Колір - це, мабуть, єдине, что НЕ влаштувало Сталіна, и в течение декількох років в СРСР Було поставлено кілька партій броньований Packard для обслуговування Вищих чінів ВКП (б). І все ж, як Істинний «батько народу», Йосип Віссаріоновіч порахував поганим прикладом, что Вищі чини їздять на іноземних автомобілях. У +1942 году Було Прийнято решение Розробити власний броньований лімузин. Так Почаїв історія ЗІС-115.

Броньовік для вождя

Незважаючі на кілька дослідних зразків, Які успешно пройшли тестування в 46-47 роках, перший броньований автомобіль преміум-класу БУВ віпущеній в експлуатацію в 1948 году. Автомобіль ЗІС-115 проводівся Московський автозаводом імені Сталіна, Згідно імені Лихачова. З складально цеху Вийшла ограниченной число прімірніків, согласно спецзамовленням правительства Радянського Союзу, за Деяк данімі, загальна Кількість НЕ перевіщує 32 одиниць. ЗІС-115 - броньований лімузин Сталіна получил свою Назву Завдяк того, что сам вождь БУВ однією з дере персон, Якій прізначався цею автомобіль.

Урядовий автомобіль часів Щойно закінчілася Війни БУВ просто зобов`язаний уособлюваті всю силу и міць Радянської країни. Согласно з рекомендаціямі керівніцтва, ЗІС-115 винен БУВ дива не просто комфортабельним транспортним засоби, гіднім Вищих чінів, а неприступною фортецею, здатної Забезпечити максимальний степень безпеки. Однією з головних завдання конструкторів Було сделать так, щоб представніцькій броньований автомобіль НЕ віділявся Із Загальної масі транспорту, залучаючі до себе зайвий увагу.

Звичайний ЗІС з секретом

Так ЗІС-115 зовнішнім вигляд практично нічім НЕ відрізнявся від серійного автомобіля ЗІС-110. Відміннімі рісамі служили: додаткова протитуманні фари-Шукач на передньому бампері, кріплення для прапора, збільшені шини без білих боковин, віпінаються ковпаки и каламутні скла. В ІНШОМУ транспортні засоби ідентічні, за вінятком спеціального обладнання для забезпечення безпеки, з Яким конструктори постаралися. Товщина броні ЗІС-115 становила від 4,0 до 8,6 мм и здатно Забезпечити надійний захист від куль и осколків. Двері автомобіля НЕ удалось пробитих ні з одного Стрілецької оружия. З приводу Загальної масі автомобіля побутують Різні думки, в різніх джерелах вказуються значення в діапазоні від чотірьох до семи тонн. Силовий агрегат для цього важкоатлета служив форсованій 160-сильний двигун від ЗІС-110, Який розганяв цею легковий броньовік до 120 км / год при вітраті паливо почти 30 л на 100 км.

Особливості

На машинах, призначення для роботи на швидкісних режимах в середній смузі союзу, встановлювали система охолодження мастила. Контроль здійснювався за помощью Виведення на пріладову панель термометра з сектором граничних значень. На автомобілях ЗІС-115, призначення для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в гірській місцевості, встановлювали посілені системи водяного охолодження, что забезпечують підвіщену роботу водяного насоса при збільшеніх оборотах вентилятора. Система включала в себе модіфіковані шківі, особливі вентилятори и додаткові генератори.

Відео: Автомобіль Сталіна ЗІС-115, Секретний бункер Сталіна, Сталінська дах и ті что не покажуть по ТV # 2016

Безпека

Сталінській лімузин ЗИС-115 МАВ унікальну на свого часу системою бронювання, яка робіла его Ближче до бойової машині, чем до легкового автомобіля. Капсульні система бронювання представляла собою цільну оболонка, обшиті кузовних деталей. Такий підхід дозволяє зовні особливо НЕ відрізнятіметься від звичайний автомобілів, які не віділяючісь в транспортному потоці, найпотужніша бронювання хова від очей простих обівателів. Бронекапсула випускає окремо на підмосковному військовому заводі під маркуванням «Віріб №100». КОЖЕН бронекорпус віпускався індивідуально для Певного прімірніка ЗІС-115, про что свідчів Особливий номер пріналежності, и проходив перевірку на армійському полігоні на предмет пробиваемости. Збірка броньований автомобілів здійснювалася в окремий цеху з особливими індівідуальної пропускною системою.

Куленепробівне скло товщина 75 мм. Через велічезної ваги (около 100 кг) для підйому стекол вікорістовувався Спеціальний гідропод`емній Механізм, а для спуску Спеціальний баранчик, причому скло опускається максимум наполовину. Для Запобігання Випадкове або небажаним Відкриття дверей на ходу смороду забезпечуваліся спеціальнімі ланцюжки. ЗІС-115 Сталіна НЕ устатковувався перегородкою между водійськім місцем и салоном. Ця Відмінна рису від базового автомобіля ЗІС-110 робіла броньований автомобіль швідше великим седаном, а не лімузіном. За Деяк інформацією ВІДСУТНІСТЬ перегородки Було Бажанов самого Йосипа Віссаріоновіча, вмотівованім тім, что у него немає секретів від народу.

комфорт

Автомобілі ЗІС-115, хоча и вібірково, оснащуваліся кондіціонерамі. Установка розміщувалася в багажному відсіку, повітроводи перебувалі з двох сторон задніх сидінь. Для набивання крісел вікорістовувався гагачий пух, дорога тканина оббивка, передні сидіння обшивають вручну шкірою.

Одна машина - добро, но береженого бог береже

Чи не Було випадки, щоб для поїздок Сталін Використана один и тієї ж автомобіль два рази поспіль. Номерні знаки, Які в тому чіслі и з-за додаткової фари встановлювали Виключно ззаді, всегда змінюваліся после кожної поїздкі. Ніхто з ПРАЦІВНИКІВ кремлівського гаража и даже охорона до последнего моменту не знали, на якому з автомобілів буде виїзд. Ті самє стосувалося и маршруту, Який зазвічай МІГ змінітіся практично в Останню хвилин.

Відео: Popular Videos - ZiL & Limousine

легендарний автомобіль

Епоха Радянська броньований автомашин для Членів правительства завершилася з смертю Сталіна. Легендарний автомобіль Сталіна ЗІС-115 став неактуальним. Его випуск БУВ пріпіненій. Кілька прімірніків сталінськіх броньовіків Було подаровано партійнім лідерам стран соцтабору, інші зніщені під наглядом особливо комісій за и з підпісанням необхідніх АКТІВ. Причини, за Якими Було Прийнято решение про утілізацію ЗІС-115, достеменно НЕ відомі, но за Деяк оцінкамі в різніх колекціях збереглося лишь Вісім ціх унікальніх автомобілів. Найпошіренішім думкою про Підстави для знищення сталінськіх броньовіків є ті, что Інтерес до ціх автомобілів з боку нового партійного керівніцтва БУВ Нульовий, а передача такой техніки третім особам булу Неможливо, оскількі перебувала під грифом «секретно».