Капотний камаз - спортивна модіфікація для участия в ралі париж - дакар
Вантажівки КамАЗ в своих нінішніх модіфікаціях забезпечують перевезення практично в усіх Напрямки и по всій территории России. Завдяк вісокій вантажопідйомності КамАЗи Працюють на найважчіх ділянках, в гірнічодобувної промісловості, на велікомасштабному будівництві, в Збройних Силах РФ. Надійні Вантажівки можна зустріті всюди: в північніх широтах, на лісозаготівлях, на півдні, в степу. Скрізь для потужного машин находится! Застосування.
Недоліки та Преимущества
Ранее всі автомобілі модельного ряду КамАЗ випускає в беськапотніх варіанті, коли кабіна розташована прямо над двигун. З точки зору компонування ця схема є бездоганною, но если розглядаті автомобіль за іншімі крітеріямі, то можна відзначіті ряд недоліків. Перш за все залішає бажати кращий баланс ходової части та високо розташованій центр ваги. Однако ЦІ Умовні Недоліки НЕ вважаються приводом для переробок машини, якові Вже много років проводять на найбільшому, добро оснащення Камському автомобільному заводі.
Не так давно БУВ розроблення капотний КамАЗ, це Було зроблено в рамках розвитку основного проекту. Фахівці Камського підприємства взяли приклад з "мазовцев", Які разработали капотную модіфікацію в Мінську. Нові машини Вже зарекомендувалі собі як Надійні тягачі и самоскиди з низьких центром ваги, стійкі при будь-якіх дорожніх условиях.
Відео: КамАЗ-Майстер - Най-Самий
стимул
Для создания такой модіфікації, як капотний КамАЗ, послужило Поштовх Прагнення командіровку Камського заводу отріматі Нові сучасні спортивні автомобілі для ралі Париж - Дакар та других подібніх змагань.
У Першу Черга зіграло свою роль постійне и безкомпромісне суперніцтво "КамАЗ-майстра" и командіровку "Івеко", Лідером якої є Жерар де Рой. Оскількі Вантажівки фірми "Івеко" ма ють капотную компоновку, то смороду автоматично отримуються цілий ряд перевага. Стійкість на дістанції, маневреність, прійомістість и інші фактори забезпечують машинам Голландський-польської командіровку хороші шанси на виграш.
Створений капотний ралійній КамАЗу не Виглядає як Щось особливе, но Параметри принципова новой конструкції дозволяють сподіватіся на хороші результати. Втім, про це Говорити ще рано, має пройти Якийсь час, машина візьме участь в ряді змагань, после якіх можна буде сделать Висновки. А поки перший спортивний КамАЗ капотной компонування проходити випробування.
конструкція
Розробка модіфікації булу обмежена цілою обертав технічних умов, Які діктує формат и регламент ралі Дакар. Іншімі словами, простору Дій у творців новой Вантажівки НЕ Було. До того ж вся справа ускладнювалося відсутністю на Камському заводі кабін капотного типу, якіх там Ніколи НЕ Було. Виробництво в них не потребувало. Створюваті кабіни нового типу Було б занадто накладно, а вкладаті значні кошти в ще неосвоєні виробництво дирекція не могла. Тому Було Прийнято альтернативне решение - замовити кілька кабін в Німеччині.
Силова установка
Капотного КамАЗ для Дакара сконструйованій на базі моделі 4326, практично вся ходова частина булу Використана без змін, нужно Було только збільшити колісну базу. Однако на цьом Пошуки раціональних РІШЕНЬ НЕ закінчіліся. Двигун такоже потрібен БУВ новий, оскількі Колишній мотор марки Liebherr НЕ володів потрібнімі характеристиками. Вірішіті питання сілової установки допомоглі Чеські колеги з фірми Buggyra. Фахівці порекомендувалі використовуват одну з моделей мотора марки Caterpillar, яка практично за всіма параметрами відповідала поставленим завдання.
Відео: КАМАЗ-Майстер візьме участь в Дакар-2017 и Африка Еко Рейс 2017
Відео: У Казахстані стартує найскладнішій етап ралі "Шовковий шлях"
"рамні" проблеми
Наступний Гостра харчування при створенні гоночного КамАЗа стала ув`язка ходової части з Розташування двигуна. Мотор знаходівся Надто високо и МІГ впліваті на Загальний баланс. Це питання Було вірішено відкласті до полного Завершення робіт по розподілу ваги всех агрегатів и вузлів на рамної конструкції. Кроме того, при збільшенні міжосьової відстані ходової части, а воно зросли значний, та патенти, Було посіліті поздовжні балки рами. Гонки по пустелі Небезпечні через ефект скручування, коли передні и задні колеса знаходяться в різніх площинах. У Такі моменти на вітягнутій прямокутник рами діють протілежні НАВАНТАЖЕННЯ, Які могут розірваті швелерну конструкцію.
теплообмінники
Капотного КамАЗ кроме Усього Іншого підніс розробник ще один сюрприз. Це два теплообмінніка, пов`язані з турбонаддувом Повітря на дизельному моторі. У колішньої Версії ЦІ Пристрої розміщуваліся по сторонам моторного відсіку на достатній відстані один від одного, оскількі цього требует технологія їх использование. Капотного КамАЗу не має Моторним простором необхідної ширини, и теплообмінники розміщуваті ніде. А если їх Встановити на блізькій відстані один від одного, Можливі поломки в дорозі.
Відео: KAMAZ 43509 Debut rally raid Gold Kagan April 2016
Технічні характеристики капотной Версії
Габарити, силова установка, трансмісія:
- довжина капотного Вантажівки - 6,9 метра;
- висота по Лінії даху - 3,05 метра;
- ширина автомобіля - 2,55 метра;
- марка двигуна - "катерпиллар С13";
- тип двигуна - дизель з турбонаддувом;
- число ціліндрів - 6;
- конфігурація - рядні Розташування;
- робочий об`єм ціліндрів - 12,5 літра;
- крутний момент - 4000 Нм при частоті Обертаном 1500 оборотів в хвилин;
- Потужність максимальна - 980 л. с.;
- місткість паливного бака - 1000 літрів;
- трансмісія - КПП ZF 165251;
- Кількість швидкости - 16;
- тип зчеплення - фрікційне;
- привід зчеплення - пневматичний.
ВАРТІСТЬ
У вільному продажу капотних КамАЗів немає, так як команда "КамАЗ-майстер" володіє ексклюзивним правом володіння спортивними модіфікаціямі и ніякої купівлі-продажу на даного етапі НЕ планується. Капотного КамАЗ, ціна на Який Вже определена розрахунково-економічнім методом, может буті умовно проданий за суму около п`яти миллионов рублей. Однако вантажівка, Який НЕ может використовуват в звичайний условиях, навряд чи комусь Знадоби. Таким чином, гоночний КамАЗ, ціна которого віражається семизначних цифр, які не может купуватіся або продавати в Сейчас годину.
