Автомобіль ваз-21063: характеристики, деталі, ремонт, схема

Ця серія автомобілів досі улюблена багатьма автолюбителями. Цей радянський седан Вперше зійшов з Заводська конвеєрів в 1976 году. Останній екземпляр зібралі в Іжевську в 2006 году. Всього встіглі віпустіті более 4,3 миллиона машин самих різніх модіфікацій. Одна з таких модіфікацій - ВАЗ 21063.

Відео: Ремонт головки ВАЗ (класика). Зроби сам!

Це Справжній автомобіль без будь-якіх компромісів. Зараз Це вже історія, но в 70-ті роки це БУВ Справжній люкс. даже "Волги" НЕ змоглі змагати з «шісткою» за комфортністю. коли "Волга" намагались брати вагою и об`ємом, «шістка» взяла все краще, что Було на тій момент у Fiat 124. ВАЗ 2106 Вважаю найпотужнішімі легковими авто после "Волги", Найкомфортнішімі и найулюбленішімі среди Автолюбителів СРСР.

ВАЗ 21063: що це за автомобіль?

Комунізм НЕ Вийшов, однак машина «Жигулі» шостої моделі ще очень Довго Залишайся популярну на пострадянськіх дорогах. Сьогодні Цю машину купують водії, а такоже ті, кому необхідній практичний, недорогий в обслуговуванні та ремонті автомобіль.

Відео: Lada Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106.Часть 1

Конструктори мріялі розвинутості в Цій машині все якості, Які були у кращих моделей до «шісткі». Тут Було додано много Нових, спрямованостей на комфорт, безпека і дизайн, нововведень. Кузов у моделі закритий, чотірідверній. Компонування класична.

Салон розрахованій на транспортування п`яти чоловік. У багажнику можна перевозіті около 50 кг різніх вантажів.

За суті, &ldquo-шістка&rdquo- - це модернізована третя модель, яка немного відрізнялася інтер`єром, задня оптика, дизайном передньої решітки. Все це дозволило создать ВАЗ 21031, як модель и Йшла по Заводська індексам. Альо назвали машину 2106.

Чому? Все очень просто. У керівніцтві подумали и вірішілі, что НЕ Варто до наближається з`їзду партии створюваті нову модель. Так что Швидко перероб документацію и создали нову машину.

як з`явився

Як відомо, в модіфікації ВАЗ 21063 НЕ вікорістовувалася базовий двигун, Який БУВ в авто "Жигулі" шостої моделі. Так, в грудні 75 року перший екземпляр віїхав з заводу, и его відвезлі на з`їзд партии у якості Звіту. На заводі Займаюсь потокової справами и намагались максимально уніфікуваті деталі. Виробництво росло, а за машиною стояли Черги. На заводі вірішілі Зменшити Кількість коней, и в Цю модіфікацію ВСТАНОВИВ двигун з найніжчімі характеристиками.

Це пояснили Вимогами, а точніше, Бажанов тих, хто імпортував машину в країни Євросоюзу. Вся справа в тому, что в Европе автомобілі оподатковуваліся за ОБСЯГИ двигуна. Сума булу й достатньо серйозна. Ось і довелося Радянська конструкторам Встановити двигун ВАЗ 21063 з об`ємом в 1,3 літра, а Потужність его становила Всього 64 к.с.

При всьому при цьом машина не продавати в Европе. Набувалі ее радянські автолюбітелі и жителі стран соцтабору.

Зовнішній вигляд

Автомобіль ВАЗ 21063 відрізнявся новімі фарбами. На заводі вірішілі застосуваті СПЕЦІАЛЬНІ лессирующие емалі більш Соковита кольорів. Такоже в салоні вікорістовуваліся інші, більш якісні матеріали різніх кольорів. Буфер, оснащені гумових ікламі, а такоже пластмасові молдинги з боків кузова тепер сильно кидають в очі и віглядають очень ефектно.

облицювання радіаторної решітки помітно змінілася. Біля оптики в неї ВСТАНОВИВ СПЕЦІАЛЬНІ вставки з пластика, Які немного змінілі форму решітки. На передніх крилах можна Побачити дублери поворотников. На задніх крилах дизайнери вірішілі Встановити катафоти.

світло

Задня оптика має очень Великі розміри. Це комплекс з "стоп-лампочки", габаритних вогнів, поворотников, а такоже ліхтарів заднього ходу. Задні ліхтарі, до речі, кроме своих прямих обов`язків, віконувалі ще одну функцію - їх світло відкідався праворуч и ліворуч на номерний знак.

Потрібно Сказати, что покажчики повороту світілі в двох режимах. Днем лампи світілі яскравіше, чем в нічний час. Сила світіння керуючий с помощью спеціального реле. Унікальна електрична схема (ВАЗ 21063) дозволила сделать поворотники більш помітнімі в денний час доби.

колеса

Колеса відразу привертають увагу до себе. Диски їх - Повністю Оригінальне решение. Смороду повторюють Малюнок, Який БУВ у тій годину на спортивних автомобілях. Це дозволило немного прікрасіті его.

інтер`єр

Відразу в салоні вітчізняного автомобіля ВАЗ 21063 погляд зупіняється на Нових кріслах.
Смороду були оброблені якіснімі и пріємнімі на дотик тканинами, а вісь шкірозамінніка на спінці и подушках не виявлено. У спинках передніх крісел можна найти зручні підголовнікі з можлівістю регулювання. Крісла ЦІ за чисельністю відгукамі набагато зручніше, чем на попередніх моделях.

Двері зсередіні оброблені такими ж тканинами. Особливо Вийшла у дизайнеров Великі підлокітнікі. Використовуват ручки склопідйомніків тепер можна абсолютно спокійно, що не боячися при цьом поранітіся або отріматі травми Іншого плану. В цілому, нужно Сказати, что в Цій моделі розробник Зроби серйозний упор на Підвищення безпеки.

Заднє скло відмінно відполіроване. Це дозволило поліпшіті огляд через него. Тепер водій НЕ буде Бачити ніякіх оптичних спотворень - подивимось постанов только реальна картинка. Лобове скло - стандартний для «АвтоВАЗу» триплекс.

Відео: Капітальний ремонт двигуна як це винне бути. Розточування. Шліфування. Хонингование. Гільзовка.

Технічні характеристики

Кузов - чотірьохдверній, п`ятімісній седан. Двигун МАВ ОБСЯГИ 1,29 л.
Потужність его булу Всього 64 к.с. на 5400 об. Крутний момент цього двигуна стає 92 Нм на 3400 об / хв. Двигун розташовувався в передній части, подовжньо. Система харчування - карбюраторних, вікорістовуваній в автомобілі ВАЗ 21063 карбюратор - «Озон» або ДААЗ 2105. В систему харчування такоже входили паливні фільтри и насос. Двигун БУВ розрахованій на харчування бензином з октановим числом 93.

Трансмісія не зазнається змін в Цій модіфікації и залиша такою ж, як и булу в звічайній «шістці». Залежних від року випуску машина КПП могла буті як 4-х, так й 5-ступінчастою.

Спереду булу встановлен незалежна підвіска з трикутна поперечного важеля и стабілізатором поперечної стійкості. Ззаді конструктори ВСТАНОВИВ залежних пружин підвіску на тязі Панара.

Гальма - Вже традіційні для моделей ВАЗа - дискові спереду и барабанні ззаді.

експлуатаційні показатели

На цьом двігуні автомобіль может розігнатіся до 100 км за 19 ПОВНЕ секунд. Максимальна ШВИДКІСТЬ ставити 145 кілометрів на годину. Витрати паливо в міському ціклі дорівнює 11,8 літрів на 100 кілометрів, в заміському ціклі машина спожіває немного менше - 7,8 л.

Багатьох сильно засмучувало, что при такій заміні силового агрегату Витрати практично НЕ змінівся. У паспорті модіфікації Було зазначилися, что середня витрати складі 10 л / 100 км. Однако через важкий кузова нужно Було немного более. Альо даже Це не зупіняло тих, Які набувалі ЦІ автомобілі. В основному така Популярність через ті, что ремонт ВАЗ 21063 Вже тоді БУВ простий и недорогий На Відміну Від других моделей.

Обслуговування та ремонт

Машина требует регулярного планового обслуговування. У неї входити заміна всех зношеніх витратності матеріалів, заміна технологічних и мастильних рідін. Такоже нерідко трапляє необходимость в Перевірці та налаштування кутів фаз газорозподілу.

При регулярному технічному обслуговуванні ця машина становится надійною и невибагливий. А если Встановити на автомобіль ВАЗ 21063 запалювання електронного типу, це и зовсім может вірішіті всі проблеми з ЦІМ некваплівім авто.

Машина очень добро піддається тюнінгу. Так, фахівці до невпізнання переробляють ЦІ моделі, в результате Вихід «шістка» з більш Сучасний характеристиками. У тій годину ця індустрія булу в глібокій депресії, но зараз Інколи створюються Унікальні РЕЧІ.

Автомобіль БУВ зняти з виробництва в 94-му году. Відправілі модель на пенсію очень тихо. Незважаючі на велику Кількість Нових машин, Волзька "шістка" була однією з найвідатнішіх. І если вона в надійніх руках, вона здатно радуваті свого власника даже зараз.

Отже, ми з`ясували, Які має вітчизняний автомоблей ВАЗ 21063 "шістка" технічні характеристики, дизайн и салон.