Бортові самопісці: пристрій, розташування в літаку, фото

Бортові самопісці - це Пристрої, что прізначаються для Збереження характеристик польоти и розмов у кабіні пілота. Апарат представляет собою електронний блок, что віробляє запису на цифрові носії. Система надійно захищено герметичний корпус з металу. Бортові самопісці здатні перебуваті достатній час в найнеспріятлівішіх условиях.

Історія

Перший реєстратор Створений во Франции. У +1939 году Ф. Уссено и П. Бодуен разработали осцилографи, Який запісував Кожне відхилення параметра польоти с помощью променів світла. Через 14 років представник австралійської науки Д. Уоррен, беручи участь в розслідуванні катастрофи пасажирський літака, прийшов до думки про необходимость записи переговорів пілотів.

Ідея втілілася в реальне Винахід через 3 роки, в 1956-му. бортовий самописець БУВ захищений азбест и Стальова корпусом. У 1960 году Австралія поставила вимоги, за Яким установка Реєстратора в літаки стала обов`язковою. Інші країни ПІШЛИ за прикладом Зеленого континенту.

пошірені міфи

ЗМІ віщають про шкірного аварії літальних апаратів у всех доступних подробіцях. Мабуть, КОЖЕН чув про чорний ящик. Бортовий самописець насправді влаштованій НЕ зовсім так, як Звіков Собі уявляти середньостатістічна людина. Основні створені міфи про чорному ящику:

1. Сам реєстратор насправді НЕ чорний, а помаранчевий. Колір Вибраний віходячі з легкості Виявлення самописця в условиях краху літака.
2. І ящик - зовсім не ящик: реєстратор найчастіше представляет собою кулю або циліндр. Сферична форма дозволяє вітримати максимально Допустимі НАВАНТАЖЕННЯ.
3. Зазвічай для Отримання запісаної информации НЕ нужно дешифровщик. Дані насправді Ніяк не зашифровані. Прослухати їх здатно абсолютно будь-яка людина. Однако только експерт может провести аналіз отріманої информации.

Тепер у чітачів мало скластись правильно мнение о том, як віглядають Бортові самопісці насправді.

Сучасні лайнери забезпечені двома бортові самописці: мовний и параметричного. Практікується использование додатково експлуатаційного комплекту реєстраторів.

призначення

Бортові самопісці прізначаються для збору и зберігання навігаційніх показніків, відомостей про скоєніх діях екіпажу и матеріальний стан повітряного судна. Сучасні реєстратори здатні фіксуваті Такі Параметри:

• Тиск палівної Рідини при подачі в двигун;
• Тиск в Кожній з гідросістем;
• Оберт двигуна;
• температура за простором турбіни літака;
• использование бойової кнопки;
• відхилення приладів управління та его степень;
• использование злітно-посадкового механізмів;
• ШВИДКІСТЬ, висота, курс польоти;
• проходження маяків.

Запис параметрів польоти и переговорів пілотів значний спрощує Розслідування причин Падіння літака. Це не только дозволяє зрозуміті вади конструкції, но и Розробити план Дій в Екстрених сітуаціях, аналізуваті, что сталося крах зі всех можливий сторон.

Пристрій бортового самописця

Принцип пристрою Реєстратора Залежить від призначення и способу запису информации. Розрізняють оптичні, магнітні, механічні та електронні Пристрої, что запам`ятовуються. Механічний и оптичний способи запису є застарілімі, в Сейчас годину смороду НЕ Використовують даже на старих моделях літальних апаратів.

Електронні системи запису являються собою скупчення мікросхем пам`яті и контролера, что очень нагадує SSD-накопичувачі в звичайний ноутбуці. Самопісці з прістроєм електронного типу встановлюються на всі сучасні Літальні апарати и складають більшу часть з усіх вікорістовуваніх реєстраторів. На старих моделях ще застосовується способ магнітного запису с помощью стрічки або дроту. Остання є більш надійнім варіантом.

Зовні бортовий самописець захищений металевий оболонці з сталева титану або легованих заліза. Експлуатаційні и віпробувальні реєстратори Використовують без Додатковий покриття. Зовнішній вигляд прістроїв буде залежаться від того, до якіх тіпів належати Бортові самопісці. Фото дозволяють детально вівчіті КОЖЕН вид окремо.

Збереження реєстраторів обумовлена ще й тим, де знаходяться Бортові самопісці. За данімі статистики, найменша в аваріях повітряного простору страждає Хвостова частина літака. Саме цією причиною пояснюється Розташування бортових самопісців в літаку в хвості фюзеляжу.

запуск Реєстратора

Доступ до технічного обслуговування самопісців ма ють только працівники, Які НЕ зацікавлені в спотворенні Даних. Члени екіпажу НЕ могут самостійно Включити або віключіті запис. З метою автоматичного запуску створюється Взаємозв`язок роботи самописця и Дій літака. Існує кілька тіпів актівації реєстраторів:

• при запуску авіаційного двигуна;
• при Дії кінцевого вимикач;
• с помощью датчіків швідкості.

Час запису Даних на Бортові самопісці Залежить від способу фіксування информации. Зазвічай ставити 30-120 хвилин з Певного моменту польоти.

Види реєстраторів в залежності від цілей! Застосування

Експлуатаційний бортовий самописець застосовується во время звичайна планових польотів для Отримання об`єктивної информации про стан експлуатованого літального апарату, а такоже для незалежної ОЦІНКИ роботи Членів екіпажу. Самописець такого типу не захищений від впліву навколишнього середовища при катастрофі.

Аварійний бортовий самописець - Якраз тієї Механізм, про Який всі твердять во время аварії літака. Перед експлуатацією проводять тест, Який показує, наскількі Пристрій Стійкий до впліву критичних умов. Бортові самопісці впали літаків повінні буті здатні:

• перебуваті в авіаційному паливі 24 години;
• 60 хвилин горіті у вогні (1100 ° С);
• перебуваті на дні океану (6000 м) в течение місяця;
• вітримати Статистичний перевантаження по Кожній осі в 2168 кг.

После проведення ретельної Перевірки бортовий самописець допускається до установки в літак.

Випробувальний реєстратор застосуються для ОЦІНКИ роботи літального апарату. Вікорістовується при проведенні пробних Випробувальний польотів з метою віявіті Можливі Недоліки конструкції. Во время пасажирських перельотів НЕ застосовується.

Мовні и параметрічні самопісці

Сучасні Літальні апарати оснащені двома видами реєстраторів: Мовний и параметричного. Часто конструкція предполагает об`єднання різніх тіпів информации в один бортовий самописець. Як речовий, так и параметричного прилад має чіткій Взаємозв`язок з часом.

Параметрічні самопісці здатні фіксуваті более 2000 Даних, но вікорістовується з них только около 500. Обмеження кількості запісуваніх параметрів пов`язано з тім, что смороду НЕ застосовуються для Розслідування катастроф. Реєстратори такого типу - одні з основних показніків несправностей літального апарату и об`єктивних доказів причин події.

Мовні самопісці фіксують розмови между екіпажем в Певний проміжок часу. Використовують для визначення и віключення людського фактора в авіакатастрофах, а такоже для Поліпшення і оцінки ПРОФЕСІЙНИХ навічок.

Пошук самопісців после краху авіалайнера

Реєстратори оснащені спеціальнімі маяками на основе ультразвукових хвилях, Які актівізуються в разі небезпеки (например, при контакті з водою). Частота сигналу ставити 37,5 кГц. Если аварія стала далеко від водного простору, найти самописець НЕ складає труднощів.

Яскравий колір добре помітній на тлі уламків. Висока зносостійкість дозволяє НЕ только віявіті кулю або циліндр Реєстратора у відносній безпеці, но и Розшифрувати дані.

Чи можливе Відновлення Реєстратора при поломці?

Близько третина всех авіакатастроф прізводять до Порушення цілісності корпусу бортового самописця, что Тягном за собою Втрати информации. У Деяк випадка в лабораторіях проводяться серйозні и трівалі роботи по відновленню зіпсованіх деталей прістроїв запису.

Методи ґрунтуються на Запевняю або застосуванні Речовини, что клеять. Іноді ремонтування допомагає и інформацію вдається відновіті.

удосконалення технологій

Винахід вінікло прежде 50 років тому. Чи з`явилися за цею годину аналоги, здатні замініті Бортові самопісці? Ні, поки що це найнадійнішій и інформатівній метод фіксуваті необхідні характеристики літального апарату. Розробляються ОКРЕМІ Механізми роботи реєстраторів, но Загальний принцип залішається тім самим.

Пристрої запам`ятовування активно вдосконалюються, розвіваються електронні носії информации. Планується создания відеозапісів окремий відсіків літака, что дозволити більш ретельно контролюваті сітуацію и оцінюваті результати.

Вчені розглядають варіанти создания відстрілюваті и плавучих самопісців. Для цього необходимо Забезпечити Пристрій датчиками, Які будут здатні фіксуваті Зіткнення літального апарату з Перешкода. Надійшлі сигналі лиха запустять Механізм катапультацією з небезпечних місця.

Цікава и ідея трансляції запісів в режімі онлайн на віддаленій сервер. Це скороти час дешіфрування, дозволити швідше реагуваті на екстрені події и мати повний доступ до информации в режімі реального часу.

Бортові самопісці - Одне з найважлівішіх винаходів післявоєнної техніки. Отрімані дані з реєстраторів зруйновану літаків допомагають вівчіті основні Механізми катастроф и мінімізуваті Відсоток пригод. У випадка нападу на авіалайнер бортовий самописець может підтвердіті припущені кріміналістів про теракт або бойової операции в повітряному пространстве.